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老化對(duì)壓氣機(jī)喘振裕度的影響

老化對(duì)壓氣機(jī)喘振裕度的影響

 

  當(dāng)云為時(shí),喘振裕度已所剩無多了。昆山空壓機(jī)維修工作時(shí),空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入,通過PLC自動(dòng)清洗過濾器,空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮,經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高,然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi),氣走管外,中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī),在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體,然后將氣體排出。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前,首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng),油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好,同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫,以滿足系統(tǒng)需要。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后,氣流噪聲可以降到80db(a)以下,但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高,因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體:在佛山凌格風(fēng)空壓機(jī)站,高大空曠的廠房混響很重。另外,在各種畸變(指:畸形地變化)指數(shù)(index)下,五時(shí),喘振裕度損失(loss)最小,其余轉(zhuǎn)速(Rotating speed)時(shí)相對(duì)要大些,這說明種一低壓壓氣(Pressure)機(jī)在設(shè)計(jì)(design)轉(zhuǎn)速下具有較強(qiáng)的抗畸變(指:畸形地變化)能力。五叩時(shí)各種進(jìn)口(import)畸變(指:畸形地變化)流場(chǎng)下的喘振裕度飛機(jī)設(shè)計(jì)的上邊界和下邊界上邊界是由進(jìn)氣道模型(model)風(fēng)洞試驗(yàn)(test)獲得的各種狀態(tài)(status)下的畸變(指:畸形地變化)特性與一低壓壓氣機(jī)進(jìn)口畸變(指:畸形地變化)試驗(yàn)結(jié)果(result)進(jìn)行相容性分析(Analyse)評(píng)定(assessment)后確定的。
  由于低壓壓氣(Pressure)機(jī)進(jìn)口(import)畸變(指:畸形地變化)試驗(yàn)(test)時(shí)只模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過程的虛擬)了穩(wěn)態(tài)畸變力,沒有模擬平均紊流度子因此在確定上邊界時(shí)還需考慮(consider)平均紊流度對(duì)低壓壓氣機(jī)喘振裕度的影響(influence)。進(jìn)氣道風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果(result)表明,正常(normal)情況(Condition)下,感時(shí),進(jìn)氣道出口總壓脈動(dòng)(pulsation)的平均紊流度約為01左右,為此在低壓壓氣機(jī)的總喘振裕度中留出供平均紊流度用。考慮到制造公差和長(zhǎng)期使用(use)老化(Ageing)對(duì)壓氣機(jī)喘振裕度的影響,需從總喘振裕度中扣除(deduct)的裕度。
  這樣,在發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)穩(wěn)定(解釋:穩(wěn)固安定;沒有變動(dòng))工作(gōng zuò)狀態(tài)(status)下,共需留出的低壓壓氣(Pressure)機(jī)喘振裕度,剩下的喘振裕度才能用于抗進(jìn)氣道出口穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)畸變(指:畸形地變化)。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)在空壓機(jī)的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設(shè)置消聲坑道以后,氣流噪聲可以降到80db(a)以下,但空壓機(jī)的機(jī)械噪聲和電機(jī)噪聲仍然很高,因此還應(yīng)在空壓機(jī)的機(jī)組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體:在佛山凌格風(fēng)空壓機(jī)站,高大空曠的廠房混響很重。在小迎角時(shí),進(jìn)氣道正常(normal)調(diào)節(jié)(adjust)規(guī)律(rhythmical)離上邊界和下邊界都較遠(yuǎn),有充足的余量,但是,在進(jìn)氣道迎角為飛機(jī)迎角為時(shí),在飛行馬赫數(shù)以上,調(diào)節(jié)規(guī)律離下邊界比較近,容易發(fā)生進(jìn)氣道喘振。


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