空壓機(jī)使用中易出現(xiàn)的兩個(gè)錯(cuò)誤

　　一、刮油環(huán)誤裝

　　在單感化空氣(Basin air)緊縮機(jī)補(bǔ)綴中，補(bǔ)綴者往往不留意刮油環(huán)的裝配(assemble)偏向，因而造成誤裝：這種空壓機(jī)(compressor)年夜多半是飛濺潤滑(lubricating)，但飛濺在氣缸(壓縮空氣)工作(gōng zuò)外面上的油量不易控制（control)。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中水或其它液體當(dāng)作活塞來壓縮氣體，然后將氣體排出。昆山空壓機(jī)維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進(jìn)口導(dǎo)葉自動調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統(tǒng)昆山空壓機(jī)維修在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機(jī)各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。若過多的潤滑油(Lubricating oil)進(jìn)入氣缸(壓縮空氣)，再中上潤滑油的閃點(diǎn)低，不僅增長(increase)了潤滑油的消費(fèi)(consumption)，并且輕易在排氣(Exhaust)閥、通道和環(huán)槽等處形成積炭，影響(influence)設(shè)備(shèbèi)的正常(normal)工作;若過多的潤滑油進(jìn)入空氣體(gas)系，又不克不及及時(shí)排出(discharge)，當(dāng)空氣與油蒸氣的混淆(to blur)氣體達(dá)到必定的濃度(concentration)比例時(shí)，便可能（maybe)引起過燃燒和爆炸(blow up)。是以，刮油環(huán)的裝配偏向必須(have to)精確，不然就起不到應(yīng)有的感化。同時(shí)，為了使刮下來的油能順利地流回曲軸箱(Crankcase)，不致使在氣缸(壓縮空氣)中聚積，在刮油環(huán)下部的活塞(piston)上，開有響應(yīng)的回油孔，使?jié)櫥屯嘶氐角S箱。

　　二、潤滑(lubricating)油選錯(cuò)

　　空壓機(jī)(compressor)氣缸(壓縮空氣)用的潤滑(lubricating)油采取SYB1216-60S標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)，商標(biāo)為HS-13和HS-19的緊縮機(jī)油。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諌簷C(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個(gè)、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)?？諌簷C(jī)的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機(jī)排氣口使用小孔消聲器昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。從黏度（viscosity)角度（angle)推敲，一般夏季采取HS-19潤滑油(Lubricating oil)，冬季采取HS-13潤滑油。然則有的操作控制者(translation)不留意氣缸潤滑油的選用，認(rèn)為不管夏季或冬季，只要有潤滑油就行。若夏季選用HS-13潤滑油，因?yàn)榍闆r(Condition)溫度（temperature)高，相對空壓機(jī)氣缸溫度也高，使?jié)櫥偷酿ざ冉档停╮educe)，如許一方面晦氣于潤滑，輕易使活塞(piston)環(huán)拉毛處理缸外面;另一方面，晦氣于氣缸的密封(seal)，輕易漏氣，增長(increase)能耗。同樣，若冬季應(yīng)用HS-19潤滑油，其黏度過年夜，雖對密封有好處，但增長了空壓機(jī)活塞環(huán)的活動(huó dòng)阻力(resistance)和藹體流經(jīng)氣閥通道的阻力，使緊縮機(jī)能耗增長。是以，必須(have to)隨季候變更(biàn gēng)及時(shí)改換氣缸潤滑油。