1、不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸司空見慣

　　一些維修人員由于對壓縮機結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問題。因此，當(dāng)機械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合壓縮機的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。

　　在判定壓縮機故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。

　　究其原因，此類人還是缺乏系統(tǒng)的壓縮機及其相關(guān)電工、機械知識系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對壓縮機運作流程和關(guān)聯(lián)性缺乏認知，盲目的走一步算一步。

　　2、“換件修理”現(xiàn)象不同程度地存在

　　壓縮機故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個一個更換試驗，結(jié)果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換掉，增加了用戶的開支。

　　還有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。

　　上述盲目換件試驗和一味更換可修復(fù)零件的做法，在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

　　另外，換下的備件很多經(jīng)過電刷鍍、噴涂等新工藝完全能夠修復(fù)后再使用，而實際工作中，維修工一般不愿進行維修。維修人員不愿維修損壞設(shè)備的原因是多方面的：一是缺乏必要的維修工具。要配備合適專用的拆卸工具和測量儀表；電工必須配備精確的數(shù)字萬用表、穩(wěn)壓電源、測試儀等工具。沒有這些工具，維修工只能望件興嘆。

　　二是缺乏相應(yīng)的激勵機制。維修工辛辛苦苦修復(fù)了一個價格較高的備件，卻沒有得到絲毫的鼓勵或獎勵，久而久之使維修工逐漸喪失了對廢件修復(fù)再利用的積極性。因此，應(yīng)當(dāng)采取獎勵的措施，視備件的價格、重復(fù)利用價值、可靠性等方面，以原備件價格的百分比，對修復(fù)備件的人員進行獎勵，并與月度、年度績效相聯(lián)系，以鼓勵維修人員對廢件修復(fù)再利用的積極性。

　　3、不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障比較常見

　　在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查，拿來后直接安裝到壓縮機上，這種做法是不科學(xué)的。目前，市場上出售的零配件質(zhì)量良莠不齊，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。

　　在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

　　4、配件代用或錯用現(xiàn)象較普遍，遷就用戶，劣品泛濫

　　在維修壓縮機時，配件代用或錯用的現(xiàn)象仍然較普遍，有些配件應(yīng)急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響機械的安全和技術(shù)性能。

　　有些維修人員對機械結(jié)構(gòu)、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮設(shè)備的技術(shù)性能。因此在維修壓縮機時，應(yīng)盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。

　　為了迎合客戶的低價要求從而贏得訂單，有人常常采用劣質(zhì)品。仿冒、劣質(zhì)品的確便宜，但對用戶來說得不償失。比如空壓機潤滑油，長期使用劣質(zhì)空壓機油會使轉(zhuǎn)子的表層和各個零部件部分產(chǎn)生早期磨損，而且還會增加耗油量，減低空壓機的工作效率和性能。劣質(zhì)空壓機油因質(zhì)量不符合標準，還易導(dǎo)致油濾、油分堵塞。如果想要讓劣質(zhì)的油分芯達到正品的過濾效果就必須增大過濾面積，但是這樣容易增加壓縮機耗能，質(zhì)量差的油分芯因?qū)щ娦圆钸€易發(fā)生爆炸事故。過濾效果較差的油濾無法過濾掉空氣中的灰塵雜質(zhì)，灰塵會跟著潤滑油進入轉(zhuǎn)子中，產(chǎn)生軸承磨損，降低效率，劣質(zhì)油濾因質(zhì)量問題還易導(dǎo)致過濾器在工作中發(fā)生爆裂。

　　5、維修方法不正規(guī)，“治標不治本”仍是慣用手段

　　在維修壓縮機時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應(yīng)急措施是萬能的，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標不治本”的現(xiàn)象還很多。

　　處理超溫停機只是清洗冷卻器及換油，這種方法對于新機器，效果還十分明顯。但對于兩年以上的老機器，卻是治標不治本。往往剛剛清理不久，便又出現(xiàn)超溫停機現(xiàn)象。對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底。但是真正的原因是這樣嗎？其實不然，冷卻器清洗不徹底只是一方面原因。機器的油路系統(tǒng)卻存在巨大的超溫隱患?，F(xiàn)在的螺桿空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎(chǔ)的半合成油，壽命一般在2000-4000小時之間。這種油類一般運轉(zhuǎn)兩年左右便會出現(xiàn)結(jié)焦情況，即便是正常換油也會出現(xiàn)此現(xiàn)象，因為每次換油不可能把沉油100%排放干凈。殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點處，跟隨新油一起再參與油路循環(huán)。運轉(zhuǎn)一定時間便會引起油質(zhì)變質(zhì)，產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象。在空壓機的排污口會排出綠色或藍色排放液。換油時便會出現(xiàn)油質(zhì)粘度很大，且有瀝青狀硬塊排出。再繼續(xù)運轉(zhuǎn)便會出現(xiàn)機器冷啟動困難，電機經(jīng)常過載。最嚴重時甚至?xí)霈F(xiàn)主機無法轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生假抱死現(xiàn)象。

　　空壓機內(nèi)部氣體冷卻采用水冷式，在投入使用初期，接入的冷卻水是自來水，運行一段時間后，氣體冷卻效果就會下降。主要原因是冷卻水系統(tǒng)管壁結(jié)垢或堵塞。用高壓水正向、反向沖洗，有一定效果，但仍然不理想。用除垢劑反復(fù)沖洗后，使用效果很好。但除垢劑具有很強的酸性，會腐蝕冷水系統(tǒng)管壁，頻繁沖洗會使管壁變薄，影響管的耐壓性和使用壽命，因而治標不治本。最有效的方法是從結(jié)垢和堵塞原因上處理。由于自來水容易結(jié)垢，所以把冷卻水改為使用不容易結(jié)垢的軟化水，并在冷卻水接入口處裝上過濾網(wǎng)，定期清理濾網(wǎng)。這樣維護起來簡單方便，同時降低了設(shè)備故障率，延長了系統(tǒng)使用壽命。

　　經(jīng)常遇到的“以焊代修”，也是一例，一些部件本可進行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法。安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加；維修電機時，過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變型或損壞；啟用新活塞、缸套、噴油嘴組件、柱塞組件等零件時，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或蠟質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。當(dāng)發(fā)現(xiàn)管道末梢或氣動設(shè)備壓力不足時，不查故障原因，盲目調(diào)高系統(tǒng)的工作壓力，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高，易損壞閥門、管路等；柴移壓縮機，為了使柴油機“有勁”，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。

　　這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規(guī)的維修方法排除故障，應(yīng)引起維修人員的注意。

　　6、“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導(dǎo)致故障增加

　　在維修作業(yè)時，一些維修人員往往只重視機頭、三濾、電機的維護，卻忽視了對各種閥類、各類儀表、管道等“小件”的保養(yǎng)，他們認為這些“小件”只要不影響穩(wěn)定產(chǎn)氣，即使損壞也無關(guān)緊要，只要機械能動就湊合著用。孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導(dǎo)致機械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。

　　如壓縮機使用的水溫表、油溫表、油壓表、傳感器、報警器、風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩、螺栓螺帽等，這些“小件”是壓縮機正常工作及維護保養(yǎng)必不可少的，對延長機械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時，如不注意維護保養(yǎng)，常會“因小失大”，導(dǎo)致壓縮機故障的發(fā)生。

　　7、維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出

　　維修壓縮機時，有些維修人員不了解維修中應(yīng)注意的一些問題，導(dǎo)致拆裝中經(jīng)常出現(xiàn)“習(xí)慣性”的錯誤，影響維修質(zhì)量。

　　如熱車拆裝導(dǎo)致設(shè)備變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內(nèi)，導(dǎo)致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導(dǎo)致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞；啟封新零件時，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。

　　8、壓縮機馬大哈不少，細節(jié)不注意，維修留隱患

　　同樣處理了故障，會因為不同人員和技術(shù)能力的不同，帶來不一樣的最終效果，而差異往往出自一些細節(jié)問題：

　　不同牌號的潤滑油混用，導(dǎo)致潤滑油變質(zhì)；在空壓機啟動之前沒有確認電動機旋轉(zhuǎn)方向是否與規(guī)定轉(zhuǎn)向一致，導(dǎo)致空壓機反轉(zhuǎn)，泵頭內(nèi)不能建立壓力，轉(zhuǎn)子無潤滑油，不能使?jié)櫥脱h(huán)把泵頭內(nèi)因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，瞬間積累熱量產(chǎn)生高溫，使主機內(nèi)螺桿及外殼變形，陰、陽螺桿咬合抱死。轉(zhuǎn)子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉(zhuǎn)子端面磨損嚴重，甚至部件缺損，造成齒輪箱和轉(zhuǎn)子損壞報廢。隨意對空壓機作影響安全性、可靠性的改動或增加裝置；不等溫度冷卻到環(huán)境溫度便拆卸高溫組件；在超過規(guī)定壓力、規(guī)定溫度的情況下運行空壓機；做調(diào)試工作時，在運行過程中堵塞空壓機吸氣口；維修后、開機前沒有確認所有安全裝置都已重新安裝，工具都已從空壓機上移走。