空壓機(jī)受到?jīng)_擊時(shí)會(huì)導(dǎo)致齒輪摩擦加大

　　正常(normal)的齒輪（Gear）傳動(dòng)中，多數(shù)情況(Condition)下同時(shí)會(huì)有兩對(duì)輪齒"嚙合（niè hé） "，若齒側(cè)間隙較小，還有齒距偏差及齒形誤差等制造誤差存在，就可能（maybe)造成一對(duì)輪齒能勉強(qiáng)完成嚙合過(guò)程(guò chéng)。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣消聲器。空壓機(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個(gè)、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)?？諌簷C(jī)的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機(jī)排氣口使用小孔消聲器而在壓力(pressure)機(jī)受到?jīng)_擊負(fù)荷(load)的瞬間，嚙合輪齒間相對(duì)摩擦更大，會(huì)引發(fā)更大的噪聲(noise)，若同時(shí)再碰到問(wèn)題(Emerson)輪齒，會(huì)使噪聲更加劇，只是受到負(fù)荷時(shí)板材(Sheet wood)變形斷裂（fracture)發(fā)出的劇烈聲響的掩蓋，很難判斷(judgment)。實(shí)際中只檢測(cè)(檢查并測(cè)試)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲。
　　壓力(pressure)機(jī)中，與相"嚙合（niè hé） "的小齒輪（Gear）相比，偏心大齒輪加工(Processing)制造過(guò)程(guò chéng)中容易出現(xiàn)問(wèn)題(Emerson)輪齒，而偏心大齒輪與曲柄相對(duì)位置（position )是固定(fixed)的，因此偏心齒輪中的“問(wèn)題輪齒”與曲柄相對(duì)位置也是固定的。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。假若壓力機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)中周期(cycle)發(fā)出噪聲(noise)，多半都是由這對(duì)低速齒輪傳動(dòng)中大齒輪上的問(wèn)題輪齒引發(fā)的。
　　實(shí)際上兩對(duì)"嚙合（niè hé） "的輪齒也可能（maybe)都會(huì)發(fā)生擠入狀態(tài)(status)，這一狀態(tài)可能（maybe)發(fā)生在全齒廓的嚙合過(guò)程(guò chéng)，也可能（maybe)是瞬間發(fā)生在齒廓的某局部（part)處，總之會(huì)發(fā)生在齒廓的高度或?qū)挾确较?direction)上有偏差的地方。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諌簷C(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應(yīng)選用抗性結(jié)構(gòu)或以個(gè)、抗性為主的阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)?？諌簷C(jī)的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機(jī)排氣口使用小孔消聲器昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。顯然，即使沒(méi)加負(fù)載（load），在擠入情況(Condition)發(fā)生的齒廓間都會(huì)因擠壓發(fā)生彈性變形，形成嚙合點(diǎn)間附加的接觸(contact)正壓力(pressure)，使得摩擦力增加(increase)，噪聲(noise)隨之加大。所以對(duì)壓力機(jī)來(lái)說(shuō)，在空載時(shí)和負(fù)載時(shí)的空行程(stroke)過(guò)程都會(huì)有噪聲發(fā)生。