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空壓機(jī)調(diào)節(jié)閥故障分析處理

液位測(cè)量指示已很高,調(diào)節(jié)器輸出也很大,但是調(diào)節(jié)閥還開(kāi)不了,只好打機(jī)械(machinery)手輪控制。檢查閥門(mén)定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu),定位器無(wú)輸出變化,檢查節(jié)流孔是通暢

  一、液位控制調(diào)節(jié)閥失控打不開(kāi)             液位測(cè)量指示已很高,調(diào)節(jié)器輸出也很大,但是調(diào)節(jié)閥還開(kāi)不了,只好打機(jī)械手輪控制。檢查閥門(mén)定位器(拆去膜頭連接管,堵上),撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu),定位器無(wú)輸出變化,檢查節(jié)流孔是通暢的 ,拆開(kāi)放大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片,調(diào)節(jié)閥重投入自動(dòng)控制。閥門(mén)定位器放大器膜片破,背壓室無(wú)背壓,放大器無(wú)輸出,故調(diào)節(jié)閥失控。           
  二、閥門(mén)定位器反饋滑桿銹死           液位波動(dòng)厲害,檢查發(fā)現(xiàn)閥門(mén)定位器反饋機(jī)構(gòu)滑桿已      全銹死不能轉(zhuǎn)動(dòng),只好用手輪控制(control)。設(shè)法敲出滑桿,打銹并加油后裝回,調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常。閥門(mén)定位器反饋機(jī)構(gòu),隨閥的 開(kāi)度大小變化而加進(jìn)定位器相應(yīng)的 反饋量。滑桿銹死,反饋?zhàn)饔昧Σ荒茈S閥的 開(kāi)度大小而變化,而不能使閥的 開(kāi)度停在調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)相應(yīng)位置上,致使液位波動(dòng)不已。           
  三、壓力控制閥不能動(dòng)作           一次工藝減負(fù)荷,天然氣量減不下來(lái),是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門(mén)不能動(dòng)作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門(mén)的 輸出信號(hào)正常,估計(jì)是閥芯才結(jié)碳卡死,后加大氣動(dòng)信號(hào),再加手輪作用力才關(guān)了此閥。待停車拆開(kāi)閥門(mén)檢查,不出所料,因該閥平時(shí)負(fù)荷穩(wěn)定開(kāi)關(guān)甚少,天然氣中所帶的 碳黑在閥桿和導(dǎo)向套之間的 很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時(shí),均將此閥拆開(kāi)清洗,以免類似事故。      
  四、閥芯斷失控           吸收塔液位控制(control)不住,記錄曲線波動(dòng)下降,檢查變送器、調(diào)節(jié)(adjust)器均無(wú)問(wèn)題。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前,首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng),油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好,同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫,以滿足系統(tǒng)需要。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備??諝鈮嚎s機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式,旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。打手輪控制時(shí)發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時(shí)均不像平時(shí)那么沉重,輕飄飄的 ,判斷是閥芯斷裂,被迫停車拆開(kāi)調(diào)節(jié)閥處理,是閥芯和閥桿連接處斷開(kāi)。只好更換閥芯,并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強(qiáng)度(strength),以免類似事故。閥芯斷裂是在介質(zhì)壓力下的 不平衡力所致。           
  五、加盤(pán)根多調(diào)節(jié)閥(使用材料:鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等)打不開(kāi)           大檢修后開(kāi)車時(shí),液氨閃蒸槽液位高,現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開(kāi),急忙打手輪控制使液位正常,儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時(shí),怕漏液氨,盤(pán)根加的 過(guò)多,壓得太緊,摩擦大。適當(dāng)松點(diǎn)盤(pán)根壓疬讓其動(dòng)作靈活,重投自控。           
  六、流量控制波動(dòng)           空氣空壓機(jī)防喘振流量控制放空閥,在開(kāi)車過(guò)程中頻繁開(kāi)關(guān),致使流量不穩(wěn)定。巡查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無(wú)問(wèn)題,只是調(diào)節(jié)閥開(kāi)度一直很小。當(dāng)空氣流量上升之后,調(diào)節(jié)器輸出達(dá)1 MPa/cm 2 的 信號(hào)到調(diào)節(jié)閥(氣關(guān)閥),類似于積分飽和現(xiàn)象。當(dāng)定位器接到一個(gè)打開(kāi)閥的 信號(hào)后,定位器要經(jīng)過(guò)一段死區(qū)才起控制作用,這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小,待調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)又過(guò)頭了,這樣的 反復(fù)過(guò)程,加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差,這樣閥必然頻繁開(kāi)關(guān),則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大空壓機(jī)轉(zhuǎn)速,增大放空量,使調(diào)節(jié)閥脫開(kāi)低端控制。           七、吸收塔液位低報(bào)警           檢查調(diào)節(jié)閥已是全關(guān),只好配合工藝倒至B閥運(yùn)行。拆開(kāi)閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴(yán)重,更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕,不起控制作用,若不及時(shí)處理,液位低過(guò)聯(lián)鎖液位將引起停車。           
  八、調(diào)節(jié)閥閥桿彎打不開(kāi)           大修過(guò)后,開(kāi)車時(shí)吸收塔液位控制閥打不開(kāi),檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時(shí)壓彎了,只好拆開(kāi)取下閥桿校直再裝校好,投入運(yùn)行。檢修調(diào)節(jié)閥一定要小心,特別這種非夾板連接式結(jié)構(gòu)的 閥,膜頭較重,上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動(dòng)膜頭,不小心就會(huì)弄彎閥桿。另外,調(diào)節(jié)閥檢修完裝校好之后,應(yīng)反復(fù)開(kāi)關(guān)幾次,確信其動(dòng)作十分靈活方能罷手。           
  九、調(diào)節(jié)閥不能動(dòng)作           檢修后開(kāi)車過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動(dòng)作,被迫停車打開(kāi)調(diào)節(jié)閥檢查,是導(dǎo)向套和閥桿間被掉進(jìn)的 鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下法蘭壓疬用車床削去舊導(dǎo)向套,換上新導(dǎo)向套,組裝閥時(shí)清洗不仔細(xì),導(dǎo)向套下邊還有掉進(jìn)去的 鐵屑,在校驗(yàn)閥時(shí),鐵屑在下邊對(duì)閥的 動(dòng)作無(wú)防礙,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。開(kāi)車送入介質(zhì)后,介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導(dǎo)向套,又由導(dǎo)向套流出平衡孔,鐵屑就在導(dǎo)向套中來(lái)回卷動(dòng),被卡死在閥桿和導(dǎo)向套之間,閥就不能動(dòng)作了。           
  十、調(diào)節(jié)閥打不開(kāi)           開(kāi)車過(guò)程中,二氧化碳?jí)毫φ{(diào)節(jié)閥打不開(kāi),壓力逼高,放空閥被打開(kāi)了。檢查原因時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械(machinery)手輪控制的 插銷未拔掉,調(diào)節(jié)閥處于機(jī)械手動(dòng)關(guān)死位置,當(dāng)然打不開(kāi)。將調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)調(diào)至零,拔掉插銷之后,調(diào)節(jié)閥投入運(yùn)行。           十
  一、發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥有摩擦           天然氣壓力控制閥,檢修后發(fā)現(xiàn)摩擦不好,致使壓力波動(dòng)。摩擦原因是檢修組裝時(shí),壓蓋法蘭之后摩擦現(xiàn)象消除。           一般調(diào)節(jié)閥閥桿和導(dǎo)向套間間隙很小,在組裝時(shí)壓蓋法蘭一定要壓平,否則不是泄漏就是閥桿和導(dǎo)向套不同心而造成摩擦。           十
  二、調(diào)節(jié)閥(使用材料:鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等)突然全關(guān)引起停車           天然(natural)氣流量調(diào)節(jié)閥突然全關(guān),天然氣流量降到零,被迫全系統(tǒng)停車。檢查調(diào)節(jié)器有輸出,但調(diào)節(jié)閥全關(guān),打手輪操作,配合工藝恢復(fù)生產(chǎn)。將定位器輸出風(fēng)管拆下,用手堵上,撳動(dòng)噴嘴檔板機(jī)構(gòu),輸出信號(hào)可達(dá) 1MPa/cm 2 ,說(shuō)明問(wèn)題出在調(diào)節(jié)閥上,向膜頭送氣信號(hào),膜頭泄氣孔有氣體放出,證明膜片破了。更換膜片調(diào)節(jié)閥投入運(yùn)行。           十
  三、投自動(dòng)引起系統(tǒng)擾動(dòng)           蒸汽(steam)流量(單位:立方米每秒)調(diào)節(jié)(adjust)閥,一次節(jié)為手輪控制,檢查定位器之后重投自動(dòng),釋放手輪時(shí),引起系統(tǒng)擾動(dòng)。原因是調(diào)節(jié)器輸出信號(hào)是保持在打手動(dòng)前的 值,操作工沒(méi)看定位器輸出,就快速釋放手輪,調(diào)節(jié)閥隨之開(kāi)大。因膜頭過(guò)大,有個(gè)充氣滯后過(guò)程,致使氣關(guān)閥突然開(kāi)大許多,給系統(tǒng)一次擾動(dòng)。           十
  四、處理氣源漏出問(wèn)題           在處理閥門(mén)定位器氣源接頭漏氣時(shí),因用力過(guò)度使接頭滑扣,氣源管被沖掉,調(diào)節(jié)閥馬上開(kāi)始動(dòng)作。儀表工立即將氣源管選插回,用手按緊,恢復(fù)了調(diào)節(jié)閥原來(lái)位置,然后配合操作工將調(diào)節(jié)閥打手輪控制,更換接頭。在緊急情況采取此應(yīng)急措施還很有成效。           十
  五、隔膜閥打不開(kāi)           水處理再生排放閥打不開(kāi),拆開(kāi)檢查,發(fā)現(xiàn)隔膜片被拉壞,更換新膜片后,沒(méi)有幾天又打不開(kāi),上述情況重發(fā)生。分析隔膜片拉壞原因是,隔膜閥膜頭限位螺栓松動(dòng),限位位置(position )變了,閥桿行程過(guò)大,拉力超過(guò)膜片的 彈性范圍,故膜片拉壞。重新調(diào)整限位螺栓,重新更換膜片,隔膜閥恢復(fù)正常。           (二)氣缸式執(zhí)行機(jī)構(gòu)           
  一、液壓式調(diào)節(jié)(adjust)閥關(guān)不了           開(kāi)車過(guò)程(process)中,蒸汽(steam)壓力調(diào)節(jié)閥(集中供熱(冷)等水系統(tǒng))自動(dòng)打開(kāi)了,加信號(hào)也關(guān)不了。檢查發(fā)現(xiàn)是錯(cuò)油門(mén) O 型環(huán)因長(zhǎng)期在高溫在浸泡老化,不起密封作用所致,更換 O 型環(huán)后,恢復(fù)正常。錯(cuò)油門(mén)的 作用是將高壓控制(control)油和泄壓后的 低壓控制油分別引進(jìn)活塞式油缸的 上下缸,從而控制閥門(mén)的 開(kāi)度。當(dāng)錯(cuò)油門(mén)密封 O 型環(huán)老化漏油之后,高壓油和泄壓后的 油不能隔離開(kāi),致使活塞上下缸無(wú)壓差,當(dāng)然調(diào)節(jié)閥關(guān)不了。           
  二、蝶閥發(fā)生等幅振蕩           爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)閥等幅振蕩,節(jié)為手輪控制,檢查發(fā)現(xiàn)雙噴嘴放大器節(jié)流孔有些堵塞,致使氣缸平衡壓力太小,氣缸兩端壓差過(guò)小,故不能使閥穩(wěn)定,造成等幅振蕩。清洗堵塞的 節(jié)流孔后,放大器輸出增大,蝶閥正常運(yùn)行。           
  三、校驗(yàn)時(shí)打壞夾板絲扣      
   校驗(yàn)調(diào)節(jié)閥時(shí),需要調(diào)整閥桿位置,這時(shí)需將校驗(yàn)信號(hào)降到零,就松閥桿夾板,剛一松只聽(tīng)到嘭的 一聲響,一看夾板絲扣已被打壞,只好重新加工夾板裝配好再校驗(yàn)。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前,首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng),油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好,同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫,以滿足系統(tǒng)需要。其原因是,校驗(yàn)用定值器將信號(hào)降到 0.2 MPa/cm 2 ,但上氣缸(壓縮空氣)作用有活塞的 壓力作用有膜頭閥桿上,松動(dòng)了一些的 夾板托不住,因此把絲扣打壞。正確的 操作應(yīng)該把上下氣缸 


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