空壓機(jī) 在高溫天氣環(huán)境下實(shí)際運(yùn)行（Windows）中容易出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該分析(Analyse)原因并采取相應(yīng)措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)。以下幾項(xiàng)措施可供參考： 1.降低進(jìn)氣溫度。各級(jí)進(jìn)氣溫度與中間冷卻器(cooler)的 冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的 冷卻效果（effect），或因地制宜采用一些特殊冷卻措施以降低

   空壓機(jī)在高溫(high temperature)天氣環(huán)境下實(shí)際運(yùn)行中容易出現(xiàn)排氣溫度偏高，應(yīng)該分析(Analyse)原因并采取相應(yīng)措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)?？諌簷C(jī)用戶可參考以下幾項(xiàng)措施：
   1.降低（reduce)進(jìn)氣溫度。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。各級(jí)進(jìn)氣溫度與中間冷卻器的 冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的 冷卻效果，或適時(shí)用一些特殊冷卻措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)以降低進(jìn)氣溫度，降低排氣溫度。
   2.氣缸(壓縮(compression)空氣)內(nèi)的 進(jìn)氣終了溫度（temperature)也是影響排氣溫度重要因素(factor)。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。昆山空壓機(jī)維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后保證空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑良好，同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。而進(jìn)氣終了溫度與進(jìn)、排氣壓力損失有關(guān)，因此在空壓機(jī)維修(wéi xiu)中，應(yīng)注意閥門的 安裝(ān zhuāng)和彈簧的 選擇(Select)，在保障閥門正常運(yùn)行的 前提下，盡量減小進(jìn)、排氣壓力損失，以達(dá)到降低排氣溫度的 目的 。   3.壓縮過(guò)程指數(shù)也會(huì)影響排氣溫度。在實(shí)際運(yùn)行中，壓縮過(guò)程指數(shù)主要與氣缸冷卻(cooling)狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過(guò)強(qiáng)化氣缸的 冷卻降低排氣溫度。   4.內(nèi)泄漏是造成排氣溫度高的 原因之一。特別是在空壓機(jī)某級(jí)膨脹及吸氣過(guò)程中，如果該級(jí)排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來(lái)得及冷卻的 高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級(jí)排氣溫度急劇升高。   5.對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)，要調(diào)整或降低某級(jí)排氣溫度，情況(Condition)較為復(fù)雜。例如，若發(fā)現(xiàn)某級(jí)排氣溫度較高，如果用調(diào)整(加大)余隙容積的 辦法，適當(dāng)降低該級(jí)的 壓力比，這樣雖然可使該級(jí)排氣溫度下降，但將會(huì)使其前一級(jí)的 壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強(qiáng)該級(jí)氣缸冷卻，降低壓縮過(guò)程指數(shù)的 辦法來(lái)降低其排氣溫度，則同時(shí)會(huì)使該級(jí)壓力比下降、后一級(jí)壓力比上升和后一級(jí)排氣溫度增加；當(dāng)采用加強(qiáng)該級(jí)級(jí)前的 中間冷卻器冷卻效果時(shí)，雖然能通過(guò)降低進(jìn)氣溫度以求降低排氣溫度，但該級(jí)的 進(jìn)氣壓力也相應(yīng)降低，從而使該級(jí)壓力比上升，因此降低排氣溫度的 作用（role）并不明顯。所以需采取綜合方法，例如在加強(qiáng)級(jí)前冷卻的 同時(shí)，又適當(dāng)增加該級(jí)余隙容積，使該級(jí)壓力比維持不變，有效地降低該級(jí)排氣溫度。