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空壓機(jī)漏油原因匯總

空壓機(jī)漏油原因匯總

         非常多空壓機(jī)都出現(xiàn)過跑油的問題(Emerson),在實(shí)際的處理過程(guò chéng)中,發(fā)現(xiàn)大部分的故障(fault)投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么,除了油分質(zhì)量問題以外,還有哪些原因會導(dǎo)致(cause)油分跑油?我們工程(Engineering)師們在實(shí)踐中總結(jié)出幾種情況(Condition)同樣會導(dǎo)致跑油的原因,下面和大家共同分享一下。

1油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分空壓機(jī)廠商,在設(shè)計(jì)油氣分離罐時,初級分離系統(tǒng)(system)設(shè)計(jì)不合理,初級分離效果不理想,使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高,油分負(fù)荷過重,處理(chǔ lǐ)能力不足,導(dǎo)致油耗過高。
2加油過多
加油量超過正常油位,部分機(jī)油隨氣流帶走,導(dǎo)致耗油量過大。
3用氣量大,超負(fù)荷低壓使用
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時,排氣壓 力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力,但基本能滿足某些公司用戶的用氣要求,例如:企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備(shèbèi),用氣量增大,使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡,假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2,但實(shí)際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低,這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài),無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值,導(dǎo)致耗油量增大,其原因是在排氣量不變的條件下,油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快,油霧濃度過高,使油分負(fù)荷加重,最終導(dǎo)致耗油量大。
4回油管路堵塞
當(dāng)回油管路(包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng))有異物阻塞時,分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭,已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起,隨著分離后的空氣共同被帶走。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。一般來說,螺桿機(jī)頭的設(shè)計(jì)已經(jīng)大同小異,結(jié)構(gòu)上已不存在設(shè)計(jì)問題,出現(xiàn)跑外圈主要是個別機(jī)頭零件加工超差造成。昆山空壓機(jī)一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式,旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
5回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞(由單向通變成雙向通),停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過(tōng guò)回油管倒回油分內(nèi)部,下次機(jī)器運(yùn)行時,油分內(nèi)部的機(jī)油將沒有辦法及時吸回機(jī)頭,導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外(此種情況常見于未裝置油路截止閥(別名截門閥)和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī) 器)。昆山空壓機(jī)維修拆卸中應(yīng)按空壓機(jī)的各部件的結(jié)構(gòu)不同,預(yù)先考 慮操作程序,以免先后倒置,造成混亂,或貪圖省事,猛拆猛敲,造成零件損壞,變形。
6回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修空壓機(jī)時,回油管未插到油分底部(參考:距油分底部弧心1~2mm較好),導(dǎo)致(cause)分離出來的機(jī)油沒有辦法及時回到機(jī)頭,積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
7最小壓力閥故障(fault)
若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同,通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間),那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時間就會增長,此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高,通過油分時流速快,油分負(fù)荷加重,分離效果降低,導(dǎo)致(cause)耗油量大。 


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