空壓機加載閥運行原理分析

 空壓機加載閥是一個頻繁（frequency)加卸載的部件，通過(tōng guò)加載閥的作用，來控制（control)空壓機的產(chǎn)氣量。在螺桿空壓機中，加載閥是安裝在空濾總成的旁邊。如果空壓機出現(xiàn)馬達正常運轉而不產(chǎn)氣的情況(Condition)下，很大原因就是加載電磁閥(magnet valve )損壞了。

當用戶的用氣量小于空壓機機組的額定排氣量時，用戶管網(wǎng)系統(tǒng)(system)中的壓力將會上升，當壓力上升到卸載壓力設定值時，電磁閥(magnet valve )失電，切斷（割開；截斷)進入進氣控制（control)器內部組合閥的控制氣源。昆山空壓機保養(yǎng)一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經(jīng)大同小異，結構上已不存在設計問題，出現(xiàn)跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。加載閥在彈簧(Spring)（huáng）的作用下關閉，同時放空閥打開，油氣分離器中的壓縮空氣回流至進氣口，壓力下降(descend)至一定值。此時，最小壓力閥是關閉的，將用戶管網(wǎng)與機組隔開，機組處于空載運行狀態(tài)。
隨著用戶管網(wǎng)壓力逐漸下降(descend)至加載壓力設定值時，電磁閥(magnet valve )得電，接通進入進氣控制（control)器內部組合閥的控制（control)氣源，加載閥在此壓力的作用下克服彈簧（huáng）(Spring)力打開，同時放空閥關閉，機組回復加載運行狀態(tài)。昆山空壓機空氣經(jīng)過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經(jīng)過進口導葉自動調節(jié)后進入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進入二級壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然后進入一級后冷器，二級后冷器，再進入排氣主管道。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障?？諌簷C轉1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，更換所有有問題的配件。