空壓機的余熱是如何產生的？

 對空壓機業(yè)者來講，普遍都比較清楚空壓機的結構，及其他們的工作原理。昆山空壓機保養(yǎng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達到設計要求。大家可以通過不同的結構來想想具體的解決辦法。可是對使用者來說，情況(Condition)就不同了。使用者即用戶可能只知道，空壓機的產氣量、壓力、溫度（temperature)...

而今天我要講的東西，稍微比較陌生，那就是「余熱」，確切的說是空壓機的余熱。
其實，了解(Find out)過或者做過余熱回收的，已對它不再陌生了。而且還知道空壓機余熱，可用來制熱水、供暖、烘干、除濕、制冷等等。
那么，空壓機余熱是如何產生的呢？又包括哪些呢？估計大家對這個點比較模糊。
可以想象，空壓機運作時，你會感受到機房噪音(分貝（dB))很大、溫度比外面高，所以噪音大、運行溫度高是空壓機的特性。
空壓機運行的高溫，是空氣被壓縮時所產生的，這部分熱量(Heat)蘊含于壓縮后的油、氣混合物之中。昆山空壓機保養(yǎng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無法達到設計要求。大家可以通過不同的結構來想想具體的解決辦法。油、氣通過后續(xù)分離后，產生的高溫壓縮空氣和高溫潤滑油，要經過冷卻(cooling)系統(tǒng)(system)冷卻后，才能夠被使用。
或許有些人會想，這部分需要進行冷卻(cooling)的熱量，回不回收都沒關系，況且進行余熱回收改造，還得投入一筆費用，簡單地用空壓機「自帶冷卻系統(tǒng)(Cooling System)」進行冷卻，并將熱量直接排向大氣，這就已經足夠了。昆山空壓機保養(yǎng)一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來說，螺桿機頭的設計已經大同小異，結構上已不存在設計問題，出現(xiàn)跑外圈主要是個別機頭零件加工超差造成。
之所以不愿做這塊的投入——盡管它的回收期很短，可能是工廠不需要空壓機余熱產生的熱水，或者余熱產生的熱水溫度（temperature)達不到要求，因此還沿續(xù)使用原來的鍋爐制熱水。
我們需要知道，空壓機的耗電功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）中，轉化為空壓機熱能（余熱）的部分，就已經占到了90%，可想而知，所蘊含的熱能是非常大的。
空壓機余熱回收產出的熱水，通?？梢赃_到50～60度，雖然非常多時候達不到工廠工藝要求溫度（temperature)，但可以為鍋爐的補水加熱、減輕鍋爐燃料消耗（consume)，達到大幅度節(jié)約制熱水成本的目的。
同時，空壓機余熱回收系統(tǒng)(system)，能代替掉原有冷卻系統(tǒng)功能，快速降低油氣溫度，增加潤滑油使用周期，提高壓縮空氣產氣質量，從而能使空壓機壽命(lifetime)增加，最終最大化減少維護費用(expense)投入。
所以，空壓機余熱回收非常有價值。還未進行余熱回收改造的朋友，趕快行動起來吧！