什么是螺桿空壓機(jī)

 螺桿空壓機(jī)采用預(yù)成套配置螺桿式空氣壓縮機(jī)只需單一的電源連接及壓縮空氣連接，并內(nèi)置冷卻系統(tǒng)(system)，令安裝工作大為簡(jiǎn)化。螺桿式空氣壓縮機(jī)以其高效能、高效率（efficiency)、免維護(hù)、高度可靠等優(yōu)點(diǎn)始終如一的為各個(gè)不同的行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的壓縮空氣。

螺桿空壓機(jī)的有點(diǎn)有哪些
高性能、高效（指效能高的）率、無(wú)人值守空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實(shí)現(xiàn)了高效率（efficiency)、高可靠性。最新設(shè)計(jì)確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻(cooling)效果及最高使用壽命(lifetime)。
1 、螺桿空壓機(jī)具有：穩(wěn)定性高，效率高，振動(dòng)小，噪意低等優(yōu)點(diǎn)。
2 、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子（rotor）以及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼的配合是設(shè)定的，這樣氣體的回流泄漏少，同時(shí)無(wú)余間隙容積，故效率高。
3 、噴入的潤(rùn)滑油具有密封，冷卻、降噪和潤(rùn)滑作用
4 、相比活塞機(jī)而言，易損件少，故障率更低。
5、螺桿壓縮工作曲線（Curve）平滑，相對(duì)于活塞(piston)機(jī)震動(dòng)小，噪音低。
6、冷卻方式方法一般分為：水冷和風(fēng)冷。
7、散熱系統(tǒng)：采用板翅式結(jié)構(gòu)，及優(yōu)質(zhì)材料，確保冷卻器(cooler)耐壓，散熱效率(efficiency)高，抗腐蝕性能好。
8、空氣過(guò)濾器：重載、多級(jí)空氣進(jìn)口過(guò)濾器，除塵精度1um(98%被濾除)，工作面大，相對(duì)使用壽命長(zhǎng)。昆山空壓機(jī)維修拆卸中應(yīng)按空壓機(jī)的各部件的結(jié)構(gòu)不同，預(yù)先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。
9、油/氣分離器：新一代的分離器采用全新的過(guò)濾器材料，效率更高，空氣含油率低于2ppm。
10、智能控制（control)器：空壓機(jī)運(yùn)行的所有操作控制及相關(guān)數(shù)據(jù)均顯示于控制面板上，盡控制于你的手指間，輕松方便準(zhǔn)確。
空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命(lifetime)設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細(xì)分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW (30hp) 以內(nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。
螺桿空壓機(jī)工作原理是什么?
吸氣過(guò)程：電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主、從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口。昆山空壓機(jī)維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障?？諌簷C(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，更換所有有問(wèn)題的配件。
壓縮原理時(shí)：其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離 了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象維修是非常困難的，因?yàn)橐坏芡馊Ρ厝粫?huì)導(dǎo)致軸承孔磨損加大，從而其配合更無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。大家可以通過(guò)不同的結(jié)構(gòu)來(lái)想想具體的解決辦法。
壓縮過(guò)程(guò chéng)：在吸氣結(jié)束時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而最大化減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為 ;壓縮過(guò)程 ;。
壓縮氣體與噴油過(guò)程：在輸送過(guò)程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)，因氣壓差而變成霧狀的潤(rùn)滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低（reduce)溫度密封和潤(rùn)滑的作用。
排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子（rotor）之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開(kāi)始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程。與此同時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成最大空間，開(kāi)始吸氣過(guò)程，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。