1986年大氣中CO含量達(dá)到525mg/kg，并且每年增加0.4%.在一定條件下，提高CO濃度，可以增強(qiáng)植物光合作用，但其對(duì)溫室效應(yīng)的影響也是明顯的，如果大氣中的CO濃度繼續(xù)不斷的增加，所引起的溫室效應(yīng)會(huì)使全球的氣候變暖，從而干擾了地球生態(tài)系統(tǒng)的自然發(fā)展(Develop)和動(dòng)態(tài)平衡，對(duì)人類產(chǎn)生一系列災(zāi)難性的影響。如果使用CO為制冷劑，不僅減少溫室效應(yīng)，而且也可以充分利用天然物質(zhì)，大大降低成本，節(jié)約了能源（解釋:向自然界提供能量轉(zhuǎn)化的物質(zhì))，從根本上解決了化合物對(duì)環(huán)境污染的問題。NH具有優(yōu)良的熱力性能，價(jià)格低廉且容易檢漏，運(yùn)行效率高。HO對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體無任何危害(wēi hài)，是與環(huán)境最為友善的制冷工質(zhì)，具有較高的安全可靠性，其理論COP值高于R22和R134a.本課題就是針對(duì)天然工質(zhì)NH的特殊性能對(duì)制冷系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)的環(huán)境保護(hù)與節(jié)能方面進(jìn)行研究。
　　作為制冷工質(zhì)的性能比較見壓縮機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)(design)在跨臨界循環(huán)的壓縮機(jī)中壓力升高至超臨界壓力，然后進(jìn)入氣體冷卻器中，被冷卻介質(zhì)（水或空氣）冷卻。為了提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性能，可設(shè)置一內(nèi)部熱交換器，使出冷卻器的高壓氣體在內(nèi)部熱交換器中與壓縮機(jī)回氣管中的低溫低壓蒸汽進(jìn)行熱交換，這樣，出冷卻器的高壓氣體進(jìn)一步冷卻，而壓縮機(jī)回氣管中的低溫低壓蒸汽進(jìn)一步過熱。
　　作為制冷工質(zhì)的性能比較工質(zhì)種類特征壓縮機(jī)改善措施強(qiáng)烈的刺激性氣味，比空氣(Basin air)輕，濃度達(dá)0.0005%時(shí)能聞到，有微小的泄露能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，且此濃度遠(yuǎn)低于NH的著火濃度壓縮機(jī)的最優(yōu)速度與摩爾質(zhì)量的平方根成反比，相同制冷量的壓縮機(jī)工作容積小，零部件的尺寸小，成本降低，開發(fā)用于空調(diào)與冰箱小型制冷系統(tǒng)的風(fēng)冷式封閉型壓縮機(jī)利用良好的通風(fēng)性能與檢測(cè)性能，使用安全可靠的軸封裝置，提高開啟式壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的安全性，研制合適的潤(rùn)滑油，解決與普通潤(rùn)滑油的不溶性問題。嚴(yán)格控制充灌量無色無味、對(duì)環(huán)境無任何破壞作用，優(yōu)良的物理和化學(xué)性質(zhì)，對(duì)人類不會(huì)產(chǎn)生任何不良影響運(yùn)行壓力低，單位容積制冷量小，需要的壓縮機(jī)的排氣量大，壓縮比較大，壓縮機(jī)的容積效率降低，節(jié)流損失增加，且排氣溫度過高，加大過熱損失，惡化潤(rùn)滑效果開發(fā)適宜的離心式壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)或采用多級(jí)壓縮的制冷循環(huán)，以降低排氣溫度，提高溫室氣體，在可燃性與毒性有嚴(yán)格限制的場(chǎng)合，有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力以亞臨界循環(huán)運(yùn)行的臨界溫度較低，當(dāng)環(huán)境的溫度稍高時(shí)，制冷能力急劇下降，功耗增大，經(jīng)濟(jì)性能受到影響采用跨臨界制冷循環(huán)，利用氣體液化后可吸收蒸發(fā)（汽化）潛熱的特性以達(dá)到制冷的目的。
　　（a）系統(tǒng)流程（b）熱力循環(huán)P-h圖跨臨界循環(huán)從圖中可以明顯的看出，在理想的情況下he，制冷系統(tǒng)的冷量增加，同時(shí)，可以減少不可逆損失，也可避開環(huán)境溫度對(duì)系統(tǒng)性能的直接影響。因此具有良好的經(jīng)濟(jì)性。由于CO的分子量小，根據(jù)特魯頓定律可知其制冷能力很大，其在0℃的單位容積制冷量比一般的制冷劑高5～8倍，因而，對(duì)同樣尺寸的壓縮機(jī)，其制冷系統(tǒng)的效率可以大大增加；對(duì)相同冷負(fù)荷(load)的制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)與系統(tǒng)的尺寸可以明顯的減小。CO的粘性小，0℃時(shí)CO飽和液體的的運(yùn)動(dòng)粘性只有的23.8%；流體的流動(dòng)阻力小，可以通過增加流速改善傳熱，同時(shí)可減小流動(dòng)通道的尺寸，減輕整機(jī)重量；由于CO的傳熱性能比CFC更好，可以大大改善全封閉式壓縮機(jī)的散熱。
　　此外，CO熱力性能穩(wěn)定，潤(rùn)滑條件容易滿足，對(duì)制冷(Refrigeration)系統(tǒng)的材料無化學(xué)腐蝕，可以改善汽車空調(diào)系統(tǒng)中的開啟式壓縮機(jī)的密封(seal)性能，減少泄露。
　　但是，CO的絕熱指數(shù)較高，因此CO的跨臨界制冷(Refrigeration)循環(huán)的工作壓力較傳統(tǒng)的亞臨界兩相制冷循環(huán)的工作壓力高很多，對(duì)高壓力比的制冷系統(tǒng)的壓縮密封要求較高。必須采用有效的密封結(jié)構(gòu)，對(duì)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，可用多道活塞環(huán)密封或使用高精度自動(dòng)對(duì)心的迷宮密封，減少泄露。
　　對(duì)往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的吸、排氣閥的設(shè)計(jì)，應(yīng)注意閥兩側(cè)的氣體壓力差與閥彈簧力的最佳匹配，對(duì)閥片的運(yùn)動(dòng)建立數(shù)學(xué)模型(model)，利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算出最佳的閥彈簧力，選擇彈簧的尺寸
　　同時(shí)，高壓力比使壓縮機(jī)(compressor)的排氣溫度增加，需對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行良好的冷卻處理，但高的絕熱(Thermal insulation)指數(shù)，使得壓縮機(jī)的余隙容積引起的膨脹損失減少，特別是往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，吸入的氣量增加，輸出氣量增大，經(jīng)濟(jì)性能得到改善。
　　壓縮機(jī)的性能分析比較壓縮機(jī)型式影響容積效率的因素功率消耗改善措施往復(fù)式活塞與汽缸壁間隙泄露及閥片的氣體回流，活塞頂部余隙容積吸、排氣閥的阻力損失使功耗增加利用適當(dāng)?shù)幕煊捅龋x用功能良好的活塞環(huán)，利用高絕熱指數(shù)膨脹曲線陡的特點(diǎn)減小余隙，轉(zhuǎn)子式滑片與轉(zhuǎn)子間、端蓋間、滑槽間的泄露，轉(zhuǎn)子與端蓋間、汽缸間的泄露偏心軸的不平衡回轉(zhuǎn)慣性力矩，排氣閥的阻力損失增加偏心軸和滑片的強(qiáng)度，運(yùn)用雙轉(zhuǎn)子技術(shù)，選擇(xuanze)合適的密封材渦旋式動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤之間的軸向與徑向泄露軸承的摩擦損失提高加工精度和加工表面質(zhì)量、選擇合理的配合間隙、提高裝配(assemble)質(zhì)量通過比較，CO制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)比同規(guī)格的CFC12系統(tǒng)壓縮機(jī)的重量(weight)可以減輕30%～40%.
　　利用CO制冷能力大，粘性小，設(shè)計(jì)(design)流速高，使得系統(tǒng)的容積流量小，總體尺寸小，重量輕。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的不斷優(yōu)化、加工(Processing)制造工藝的不斷改進(jìn)，開發(fā)節(jié)能型的CO制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)將有著廣闊的前景。
　　換熱器的節(jié)能設(shè)計(jì)為提高制冷系統(tǒng)的熱效率(efficiency)，減少能耗，應(yīng)保證換熱器有足夠高的傳熱效率。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 其節(jié)能途徑應(yīng)從強(qiáng)化換熱設(shè)備的傳熱、減少設(shè)備的功耗、提高經(jīng)濟(jì)性、減少工藝的復(fù)雜性以及提高設(shè)備的可靠性等方面考慮（consider)。傳熱強(qiáng)化有以下幾個(gè)方面：（1）減少換熱面積、縮小設(shè)備體積（volume)和重量；（2）增加換熱量以提高現(xiàn)有換熱器的換熱能力；（3）降低載熱劑輸送功率的消耗。首先對(duì)換熱設(shè)備進(jìn)行熱量傳遞過程的分析；然后分析換熱環(huán)節(jié)熱阻的大小，判斷哪一環(huán)節(jié)的分熱阻最大；針對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)的分熱阻采取強(qiáng)化措施，使該側(cè)換熱熱阻最小，以達(dá)到強(qiáng)化傳熱的效果。首先設(shè)法強(qiáng)化表面?zhèn)鳠彷^小一側(cè)的換熱，使該側(cè)熱阻減小到與另一側(cè)大致相當(dāng)時(shí)，同時(shí)強(qiáng)化兩個(gè)側(cè)面的換熱才能受到明顯的效果。
　　對(duì)以NH為工質(zhì)的制冷系統(tǒng)，由于其優(yōu)良的傳熱性能，蒸發(fā)器和冷凝器（類別：換熱設(shè)備）的換熱面積可以適當(dāng)?shù)臏p少，因而降低了成本，減少了能耗。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。以CO為制冷劑的制冷系統(tǒng)換熱器，即使CO跨臨界循環(huán)的工作壓力高，傳熱管壁的厚度按7倍于工作壓力的強(qiáng)度安全系數(shù)確定，由于系統(tǒng)的容積流量很小，其管徑仍很小。對(duì)CO跨臨界制冷循環(huán)的特點(diǎn)是壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑過熱蒸汽只發(fā)生單相散熱冷卻。對(duì)換熱器，通過精心設(shè)計(jì)使換熱器傳熱溫差減小，從而減小熱交換損失。換熱器所傳遞的熱量Q=KFΔT，是由冷熱流體的平均溫差ΔT，傳熱系數(shù)K和傳熱面積F三個(gè)因素決定的。在一定的條件下，設(shè)法提高(其中任何一個(gè)因素都可以增加傳熱量。下面分別進(jìn)行討論。
　　加大冷熱流體(fluid)的平均溫差在冷熱流體的進(jìn)、出口溫度相同時(shí)，應(yīng)盡可能采用逆流或接近于逆流的傳熱方式。但在采用逆流布置時(shí)應(yīng)考慮到冷、熱流體的最高溫度都處在設(shè)備的同一端，致使該端傳熱面的壁溫較高，因而提高了對(duì)材料的要求，應(yīng)從安全(security)和經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)做經(jīng)濟(jì)技術(shù)(technology)比較后決定。合理的措施是把換熱面分段串聯(lián)，如低溫段采用逆流，高溫段采用順流。
　　對(duì)多管程折流方式，應(yīng)注意避免溫度交叉即后傳熱現(xiàn)象的發(fā)生。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。如一單殼程雙管程換熱器采用先順流后逆流的布置方式時(shí)，管內(nèi)冷流體水的終溫接近管外側(cè)CO熱流體的初始溫度t1，并有可能高于熱流體的終溫t1，熱利用率高且不發(fā)生溫度交叉現(xiàn)象。如果采用先逆流后順流，當(dāng)冷流體水出口溫度超過CO熱流體出口溫度時(shí)，在以后的區(qū)段會(huì)發(fā)生溫度交叉的現(xiàn)象，使有效的平均溫度降低，熱利用率下降(descend)。也可提高冷側(cè)水、熱側(cè)流體進(jìn)、出口溫度的差別以增加平均溫差，即盡量降低冷側(cè)流體水的進(jìn)口溫度。但冷流體（水）的溫度受自然的、工藝的經(jīng)濟(jì)條件的限制，同樣，熱流體（CO）的溫度也是受制冷系統(tǒng)的工況、設(shè)備的可靠性、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性等因素的影響(influence)。
　　擴(kuò)大換熱面積通過增加換熱面積以強(qiáng)化傳熱是增加換熱器傳熱量的一種有效途徑，但可能由此帶來設(shè)備龐大、金屬消耗量增加，或給制造、安裝、操作等帶來困難（difficult)的問題。因此，在一定的金屬消耗量下可采用小管徑管子來增加傳熱面積。因?yàn)楣軓皆叫?，在一定的金屬重量下的總表面積越大，并且較小的管徑，有利于提高流體的速度和提高表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，從而使換熱強(qiáng)度提高。但是，小的管徑會(huì)使流體的流動(dòng)阻力增加，系統(tǒng)的功耗加大，因此在選擇管徑時(shí)應(yīng)綜合考慮?？衫脭U(kuò)展表面，如肋片管、波紋管、板翅式換熱面等，由于增加了肋片，使單位體積內(nèi)換熱面積增加，同時(shí)，促使流體流過表面時(shí)湍流，從而使換熱強(qiáng)度進(jìn)一步加大。
　　提高傳熱系數(shù)提高換熱器的總的傳熱系數(shù)以增加傳熱量，也是強(qiáng)化傳熱的主要途徑。一個(gè)傳熱過程由幾個(gè)串聯(lián)的換熱環(huán)節(jié)組成，傳熱過程的總熱阻是各個(gè)環(huán)節(jié)熱阻的疊加。要有效地減少總熱阻，增加總的傳熱系數(shù)，應(yīng)抓住主要的熱阻環(huán)節(jié)，設(shè)法使該環(huán)節(jié)的熱阻值減小，強(qiáng)化最大熱阻環(huán)節(jié)側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，才能收到明顯的效果。一般，金屬壁的導(dǎo)熱系數(shù)大、熱阻小，而且壁厚還受到強(qiáng)度要求限制，不可任意減薄，因而不是強(qiáng)化傳熱的主要途徑。對(duì)流換熱的熱阻是構(gòu)成傳熱過程的總熱阻的主要部分，因此應(yīng)從強(qiáng)化對(duì)流換熱入手。而對(duì)流換熱強(qiáng)度與流體的物理(physical)性質(zhì)、流動(dòng)狀態(tài)、流道的幾何形狀、流體有無相變及傳熱壁面的表面狀況等許多因素有關(guān)。
　?。?）冷凝器在冷凝器中CO不發(fā)生相變，只是氣體的冷卻，對(duì)臥式殼管式水冷式冷凝器，CO流過殼-管之間，蒸汽在水平管外冷卻，應(yīng)設(shè)置折流板增加殼程數(shù)，以增加CO流動(dòng)過程的擾動(dòng)強(qiáng)化換熱；CO冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，傳熱管為銅制光管這時(shí)比較CO蒸汽冷卻的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)與管內(nèi)冷卻水強(qiáng)制對(duì)流表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，分析換熱環(huán)節(jié)的主要熱阻是在哪一側(cè)。如果是在外側(cè)，可采用低肋管或各種類型的鋸齒型高效換熱管。使外側(cè)的換熱表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)提高，換熱熱阻減小，如進(jìn)一步提高冷凝器的熱效率，最大化減少傳熱面積，可采用雙側(cè)強(qiáng)化管，管外側(cè)用強(qiáng)化冷卻的表面結(jié)構(gòu)，管內(nèi)側(cè)采用強(qiáng)化冷卻水換熱的折流結(jié)構(gòu)，使管內(nèi)冷卻水減薄或破壞邊界層，促使水流體各部分的混合來強(qiáng)化換熱。
　　以增強(qiáng)傳熱的效果，達(dá)到預(yù)期的目的對(duì)空冷式冷凝器，管外氣體側(cè)熱阻為總傳熱過程的主要熱阻，采用擴(kuò)展表面，如翅化表面來強(qiáng)化傳熱。管-板式換熱器中，由于管子的影響，使管外流體沿板式翅片表面的流動(dòng)既有逐漸發(fā)展(Develop)的層流和湍流，又有渦旋流和加速流。因此，板式翅片各部位的換熱強(qiáng)度有很大的差異，為強(qiáng)化板式翅片的換熱強(qiáng)度，可在翅片上打孔，把翅片制成鼓泡型、波紋型、分段交叉的的鋸齒型等以擾動(dòng)氣流、破壞邊界層的發(fā)展，同時(shí)可使流經(jīng)它的氣流產(chǎn)生旋渦，增強(qiáng)翅片表面的換熱。傳熱表面上結(jié)垢、結(jié)灰或結(jié)晶時(shí)，由于污垢的導(dǎo)熱系數(shù)小、熱阻大，其往往是強(qiáng)化傳熱的一大障礙，所以在設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)應(yīng)采取措施減輕結(jié)垢、改善傳熱。因而，要提高(傳熱系數(shù)主要從提高兩側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)和入手，尤其要取得管子兩側(cè)中換熱較差的一側(cè)的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)，以取得較好的強(qiáng)化傳熱效果。
　　（2）蒸發(fā)器O制冷系統(tǒng)中可以利用閃蒸器替代常規(guī)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器，在閃蒸器內(nèi)產(chǎn)生的水蒸氣經(jīng)多級(jí)壓縮后進(jìn)入冷凝器內(nèi)冷凝，冷凝后的水節(jié)流進(jìn)入閃蒸器，蒸發(fā)過程產(chǎn)生的水/冰晶混合物進(jìn)入蓄冰槽內(nèi)儲(chǔ)存，空調(diào)系統(tǒng)所需的冷量從蓄冰槽內(nèi)取出，制取冷水的同時(shí)也得到冰，實(shí)現(xiàn)制冷與蓄冰的有機(jī)結(jié)合。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。
　　跨臨界循環(huán)與傳統(tǒng)的亞臨界兩相制冷循環(huán)有所不同，流體流經(jīng)降壓元件前的高壓制冷劑不是冷凝液體，環(huán)境溫度對(duì)系統(tǒng)性能的影響沒有后者敏感。CO氣體流經(jīng)降壓元件后被冷卻，且部分液化，濕蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)汽化，大量吸收周圍介質(zhì)的熱量，即輸出冷量。蒸發(fā)器中的液體并不完全汽化，而是設(shè)計(jì)成有少量液體盈余，使其出口狀態(tài)在兩相區(qū)內(nèi)，這可以提高蒸發(fā)器的傳熱效率，在蒸發(fā)器的出口設(shè)置一儲(chǔ)存器，并與之成為一體，這樣可以防止壓縮機(jī)液擊，同時(shí)儲(chǔ)存器上的專用回油管道便于壓縮機(jī)回油。從儲(chǔ)存器出來的低壓飽和蒸汽進(jìn)入內(nèi)部熱交換器的低壓側(cè)通道后成為過熱蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)。由于CO的粘性小，很容易形成湍流流動(dòng)。在湍流流動(dòng)中，由于流體核心區(qū)的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)都比較均勻，因此流動(dòng)阻力和對(duì)流換熱導(dǎo)熱熱阻主要存在于貼壁的層流底層中。由此可見，對(duì)湍流換熱所采取的措施是破壞邊界層，即增加邊界層內(nèi)的擾動(dòng)，以減薄層流邊界層底層的厚度。強(qiáng)化方法可采用提高流體的速度、減小管徑、縮短管長(zhǎng)和使用螺旋管，也可采用壁面擾流器，如三角型、巨型、梯形等連續(xù)粗糙肋或溝槽等各種各樣的粗糙表面。它們可以垂直于流體流動(dòng)方向，或是做成螺旋狀，使流體流過粗糙表面時(shí)發(fā)生邊界層脫離，在大螺旋角的情況下還可使流體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(movement)，從而增強(qiáng)了換熱強(qiáng)度。
　　另外，還可在管內(nèi)插入彈簧絲圈，在圓管外按設(shè)計(jì)要求碾壓出一定節(jié)距和深度的橫槽或螺旋槽。這時(shí)，在管內(nèi)壁就形成了凸出的橫肋或螺旋肋。管子外壁的凹槽和內(nèi)壁的凸起物可以同時(shí)對(duì)管子內(nèi)外兩側(cè)的流體起到增強(qiáng)傳熱的作用。雖然上面擾流裝置的形狀差別很大，但其傳熱機(jī)理大同小異，都是當(dāng)流體流過這些擾流裝置時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)脫離區(qū)而形成強(qiáng)度不大小不等的旋渦，這些旋渦改變了流體的流動(dòng)結(jié)構(gòu)，增加了近壁區(qū)流體的湍流度，從而提高了流體與壁面間的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)。
　　在冷卻液體型的干式蒸發(fā)器和冷卻空氣型的翅片管式或光滑管式蒸發(fā)器中，制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，管內(nèi)發(fā)生強(qiáng)制對(duì)流沸騰，其強(qiáng)化換熱也可以增加汽化核心和提高氣泡脫離頻率?？砷_發(fā)新型高效（指效能高的）傳熱管，在其表面人為的加工(Processing)出大量微小凹坑，這些微孔成為有效的汽化核心增強(qiáng)了沸騰換熱。
　　高效傳熱管有兩大類。一類為機(jī)械加工表面，即用機(jī)械加工方法在換熱面上加工出大量特殊形狀的微孔，在這些微孔間有很細(xì)的溝槽（gōucáo)，使微孔內(nèi)部互相溝通。研究表明，在很小的過熱度下這些特殊形狀的微孔，仍能保持穩(wěn)定的汽化核心的作用。因在沸騰過程中這些微孔內(nèi)總能保持一定的殘剩的蒸汽，而且微孔間相互溝通的細(xì)槽起著互相活化的作用。另一類是對(duì)冷卻液體型的滿液式蒸發(fā)器，管外為制冷劑，制冷劑在殼體內(nèi)充灌到一定的液面高度，在管間吸收管內(nèi)載冷劑熱量后汽化，使載冷劑冷卻?？衫梦锢砼c化學(xué)的方法，在管子外表面燒結(jié)、釬焊、火焰(flame)噴涂、電離沉積等覆蓋一層多孔結(jié)構(gòu)(的金屬(Metal)層。燒結(jié)與噴涂表面的微孔具有機(jī)械加工表面凹孔的形狀，起著與凹孔相同的作用。實(shí)驗(yàn)表明，燒結(jié)管的傳熱性能優(yōu)于表面機(jī)械加工管，但加工工藝(Technology)復(fù)雜。
　　對(duì)于冷卻空氣型翅片管式蒸發(fā)器或光滑管式蒸發(fā)器，當(dāng)外界空氣與低于飽和溫度的壁面接觸時(shí)，空氣中的水蒸氣會(huì)發(fā)生結(jié)露甚至結(jié)霜，會(huì)形成熱阻，應(yīng)考慮強(qiáng)化傳熱。對(duì)于空調(diào)蒸發(fā)器，管外側(cè)空氣中的水蒸氣會(huì)結(jié)露，以珠狀或膜狀出現(xiàn)，應(yīng)盡量減薄粘滯在蒸發(fā)器外表面的水膜厚度，使已經(jīng)凝結(jié)的液體盡快從蒸發(fā)器排泄掉，減小液膜層的熱阻?？梢蕴岣呖諝獾牧魉佟_動(dòng)凝結(jié)液膜、選擇合適的管束排列等強(qiáng)化傳熱。
　　降壓元件的節(jié)能途徑以NH為制冷劑是解決CFC替代，保護(hù)環(huán)境的根本方法。但是，CO跨臨界循環(huán)的不可逆損失增加，其COP值比常規(guī)循環(huán)至少低20%.因此，應(yīng)改進(jìn)循環(huán)的特點(diǎn)，進(jìn)行節(jié)能產(chǎn)品的研究與開發(fā)。常規(guī)的制冷循環(huán)是用熱力膨脹閥、電子膨脹閥和毛細(xì)管對(duì)制冷劑進(jìn)行降壓、降溫、控制制冷劑的流量。當(dāng)蒸發(fā)器的負(fù)荷(load)變化時(shí)，熱力膨脹閥可以自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，以控制蒸發(fā)器出口制冷劑的過熱度。
　　膨脹機(jī)的型式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)工作性能研究重點(diǎn)往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝及可靠性易于保證進(jìn)、排氣閥的阻力損失較大，性能與壓差、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣量有關(guān)調(diào)整進(jìn)、排氣閥的位置，利用缸數(shù)、轉(zhuǎn)速進(jìn)行能量調(diào)節(jié)，合理設(shè)計(jì)氣閥和拉桿以減少泄露，防液擊。
　　螺桿式不存在不平衡的質(zhì)量力，能平穩(wěn)的、無振動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。
　　可以較好的處理氣液兩相流，且?guī)б号蛎?inflate)可以改善轉(zhuǎn)子之間的密封間隙，降低流體的流動(dòng)損失利用滑閥實(shí)現(xiàn)10%～100%無級(jí)低損失的能量調(diào)節(jié)，進(jìn)行新型型面設(shè)計(jì)，提高轉(zhuǎn)子、汽缸等部件的強(qiáng)度和韌性、耐壓能力，改善密封性能轉(zhuǎn)子式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工(Processing)容易，效率高，成本低，可靠性高泄露量較大，只有進(jìn)氣閥，阻力損失較小克服死點(diǎn)，改進(jìn)密封，提高偏心軸與滑片的強(qiáng)度渦旋式運(yùn)動(dòng)部件少，摩擦小，震動(dòng)、噪聲小，效率較高動(dòng)、靜渦旋盤間泄露較大，無氣閥，阻力損失小動(dòng)、靜渦旋盤的不平衡力與內(nèi)部扭矩，提高強(qiáng)度電子膨脹閥是利用熱敏電阻的作用調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的供液量。而毛細(xì)管的功能取決于管長(zhǎng)、管徑、熱交換作用、毛細(xì)管的圓度和安裝位置等五個(gè)因素。這幾種降壓元件(element)雖然都對(duì)制冷劑進(jìn)行了降溫、將壓，但都是不可逆過程，且隨著壓差和冷負(fù)荷的加大，其不可逆損失增加。因此，可使用膨脹機(jī)作為降壓元件，對(duì)于CO跨臨界循環(huán)采用膨脹機(jī)比常規(guī)工質(zhì)更具有可行性，膨脹比為2～4，是常規(guī)工質(zhì)的1/10，其膨脹功所占比例也較大，回收這部分能量將大大的提高制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效率，對(duì)節(jié)約能源具有實(shí)際意義。
　　片表面的腐蝕較為嚴(yán)重，為測(cè)定(Assessment)激光堆焊層抗腐蝕性能，用0.1當(dāng)量濃度H介質(zhì)測(cè)定堆焊材料陽極極化曲線（Curve），如圖7所示。
　　堆焊層材料鈍化電流和臨界鈍化電流密度（單位:g/cm3或kg/m3)均很小，具有較寬的鈍化區(qū)范圍和較小的鈍化區(qū)電流密度。昆山空壓機(jī)維修是更換全部磨損的零件，空壓機(jī)轉(zhuǎn)1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機(jī)，檢查壓縮機(jī)所有部件，排除壓縮機(jī)所有故障。表明該材料容易鈍化，腐蝕速度小，在酸性(acidity)介質(zhì)時(shí)有較好的抗腐蝕性能4應(yīng)用及結(jié)論（1）在LWD200型臥螺離心機(jī)葉片上采用激光堆焊后，經(jīng)累計(jì)1000h的運(yùn)行表面光澤明亮，磨損較少，堆焊無剝落及裂紋。
　?。?）激光堆焊層組織為細(xì)化的柱狀晶也滿足使用要求，因此該技術(shù)應(yīng)用于臥螺離心機(jī)葉片作耐磨層堆焊簡(jiǎn)單易行實(shí)用價(jià)值高。
　?。?）激光堆焊形成表層1mm厚度的硬化層，硬度提高2倍，模擬試驗(yàn)?zāi)湍バ阅芴岣?倍，在酸性介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))中有較好的抗腐蝕性能。