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昆山飛馬特機電設(shè)備有限公司
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空壓機在使用的過程碰到高溫故障時我們應(yīng)該如何處理呢?這篇文章就是我們對空壓機高溫故障下進行快速修改方法的概述,希望能夠?qū)ζ髽I(yè)朋友們有一定的幫助 。 我們對噴油 螺桿空壓機 的溫度作一了解:通常噴油螺桿機應(yīng)該工作在65~98℃較宜,油溫過低會影響油和
空壓機在使用的過程碰到高溫故障時我們應(yīng)該如何處理呢?這篇文章就是我們對空壓機高溫故障下進行快速修改方法的概述,希望能夠?qū)ζ髽I(yè)朋友們有一定的幫助 。昆山空壓機保養(yǎng)由電動機直接驅(qū)動壓縮機,使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動,帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運動,引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化,通過進氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸,在壓縮行程中,由于氣缸容積的縮小,壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用,經(jīng)排氣管,單向閥(止回閥)進入儲氣罐,當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。
我們對噴油螺桿空壓機的溫度(temperature)作一了解:通常噴油螺桿機應(yīng)該工作在65~98℃較宜,油溫過低會影響油和水的分解,導(dǎo)致油乳化,降低了潤滑油的壽命;而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率(指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少)消耗,潤滑油粘度會降低,使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗,甚至出現(xiàn)軸承散珠事故,溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解,生成對工作有害的游離碳、酸(Acerbity)類物和水分(結(jié)碳),嚴重時會使螺桿卡死。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備??諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式,旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。
油的循環(huán)(continue)過程可以理解為兩路,即機頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機頭;而另一油路又可分為兩個過程,即機頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至 機油過濾器至機頭,當溫度超過溫控閥感溫元件動作值時(一般為71℃時動作)油路循環(huán)過程為:機頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥(匯合)至 機油過濾器 至 機頭。昆山空壓機維修在啟動前,首先啟動油泵控制系統(tǒng),油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好,同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫,以滿足系統(tǒng)需要。
如果以上全都理解,接下來我們就可以進入主題來分析溫控閥的連接管(
A、
B、
C、D管)的溫差來判斷高溫的跟源:
1)高溫時:首先要排除(Remove)是否為機頭本身故障,判斷方法為:了解機頭近期有無大修、潤滑(lubrication)油是否用的正品、機組潤滑油是 否過少,關(guān)機后手盤轉(zhuǎn)子,感覺有無卡滯,開機后觀查整機震動是否過高、機頭有無異響、如因以上原因引起的高溫,油路應(yīng)為正常,則油管
A、C點溫度(temperature)值接近,因為設(shè)備處于高溫(high temperature),所以溫控閥處于完全工作狀態(tài),固
D、B點溫差也接近,并明顯低于
A、C點(正常時的溫差可通過風扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進行計算);
注:
D、B點在任何情況下都是相通的,部分溫控閥只有三個接口,而D點是用三通直接接在B管上。
分析:此時溫控閥為正常狀態(tài),潤滑油從油氣分離罐流向
A、C點,經(jīng)冷卻器冷卻后流向
D、B點,油在
D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,最后回到機頭,所以此時的油溫差應(yīng)是A≈C,因設(shè)備屬高溫(high temperature)狀態(tài),固溫控閥處于全開狀態(tài),所以D≈B,
A、C >
D、B;
2)高溫時:如
D、B點溫度過度小于
A、C,此時檢查油過濾器是否堵塞(dǔ sè);
分析:機油過濾器堵塞(dǔ sè):該情況(Condition)油路和上面所述相同,只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥?lubrication)油流量減少,此時
D、B點的油長時間停留在冷卻(cooling)器(cooler)處冷卻,固
D、B點溫度與
A、C點溫度差別很大。而高溫則是因為到機頭的油過少,無法滿足機頭冷卻所需的油量。
3)高溫時,D點溫度略小于B點,而B點溫度又只是略小于
A、C點,則溫控閥閥芯未能全打開,此時應(yīng)檢查溫控閥;
分析(Analyse):上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況,如果D點溫度略小于B點,而B點溫度又只是略小于
A、C點,證明:溫控閥閥芯未能全打開,此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點,部分潤滑油流向C點,部分潤滑油流向B點,C點的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點與B點匯合,再經(jīng)油過濾器流向機頭,所以A≈C > B > D;
4)高溫(high temperature)時,
D、B點溫度略小于
A、C點,此時檢查冷卻器冷卻系統(tǒng)(Cooling System);
分析:冷卻器散熱效果不好:此時潤滑(lubrication)油應(yīng)是從油氣分離罐流向
A、C點經(jīng)冷卻(cooling)器流向
D、B點,再經(jīng)油過濾器流向機頭,因冷卻器不可能失效,故
A、C與
D、B還是略有溫差,所以A≈C > D≈B;
5)高溫(high temperature)時,如
A、
B、D點溫度接近,C點溫度明顯低于
A、
B、D點,證明溫控閥沒有工作(job);
分析(Analyse):溫控閥無動作:此時油路從油氣分離罐流向A點,因溫控閥未動作,A點的油直接經(jīng)過油過濾器流向B點,因B點與D點 管道相通,D點與C點相通但中間有冷卻器,A≈B≈D > C;
6)高溫時,如
A、
B、
C、D點溫度值接近,此時原因較多,如散熱器沒起到作用、冷卻(cooling)風扇沒有工作等。
分析(Analyse):散熱器未起作用(如散熱器壁面嚴重結(jié)垢):此時潤滑油從油氣分離罐流向
A、C點,經(jīng)冷卻器(cooler)流向
D、B點,油在
D、B點匯合后流向油過濾器進行油凈化,最后回到機頭,因冷卻器未起到散熱作用,固A≈C≈D≈B;
冷卻(cooling)風扇沒有工作:該故障肉眼可發(fā)現(xiàn),油路情況和散熱(radiating)器未起作用(role)的油路相同;
空壓機基本操作(operate)流程 空壓機上油過快是何原因