空壓機積碳形成的因素和控制辦法

空壓機(compressor)積碳形成的因素(factor)和控制辦法 
1 、高溫：高溫是引起潤滑(lubricating)油氧化（oxidation)變質(zhì)的決定性因素(factor)，溫度（temperature)越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大； 
2、壓力：空氣(Basin air)經(jīng)空壓機壓縮(compression)后，壓力增大，氧(Oxygen)氣濃度(concentration)增大，加大了油品的氧化（oxidation)速度和積碳形成的可能性(Possibility)； 
3、金屬催化：金屬對于氧(Oxygen)化反應(yīng)起到正催化作用，會加速反應(yīng)的進行； 
4、空壓機(compressor)油的類型：空壓機油的品質(zhì)（Character)和加量都會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響(influence)。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備?？諝鈮嚎s機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。如果使用(use)礦物型空壓機油，基礎(chǔ)油中的不飽和成分更易形成積碳傾向。 
空壓機(compressor)爆炸(blow up)事故大多是由積碳(C)的聚集引起的。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 積碳是高溫(high temperature)生成物，但是在高溫下也會自燃。通常積碳的自燃溫度（temperature)在180℃左右，空壓機工作(gōng zuò)的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常(normal)運行的情況(Condition)下，積碳是不會被點燃的。但是，當空壓機因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時，空壓機內(nèi)溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當汽化的油氣與壓縮(compression)空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時存在時，便會引起壓縮機爆炸，造成事故。 
空壓機(compressor)油泥積碳(C)的控制（control) 
針對空壓機(compressor)油泥積碳等有害物質(zhì)(substance)的生成機理，可以采取以下有效措施，保持空壓機的良好工況： 
1、選用清潔型的高品質(zhì)空壓機油，按維護要求定期更換空壓機油。昆山空壓機保養(yǎng)冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經(jīng)過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。根據(jù)運行工況和條件(tiáo jiàn)，可以選擇(xuanze)V類和IV類合成油配方的空壓機油，起碼也要使用(use)以III類高精煉碳氫(Hydrogen)油為基礎(chǔ)的空壓機油，避免(avoid)使用飽和（saturation）程度不夠、雜質(zhì)較多的I/II類礦物油。 
2、選用高品質(zhì)的維保配件和材料，按維護要求定期更換高質(zhì)量(quality)和高效使用的油分、油濾、空濾，可以有效過濾(filter)外來和內(nèi)生污染源，保證空壓機的正常運行。昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機保養(yǎng)冷卻水通過管道進入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進行冷卻降溫，再進入后冷器對排氣進行冷卻，另一路冷卻水進水管道經(jīng)過主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進行冷卻。 
3、維持正常的工作(gōng zuò)溫度和工作壓力，保證空壓站有效通風(ventilation)，是事半功倍的手段除鐵器是一種能產(chǎn)生強大磁場吸引力的設(shè)備，它能夠?qū)⒒祀s在物料中鐵磁性雜質(zhì)清除，以保證輸送系統(tǒng)中的破碎機、研磨機等機械設(shè)備安全正常工作，同時可以有效地防止因大、長鐵件劃裂輸送皮帶的事故發(fā)生，亦可顯著提高原料品位 
4、采取輔助清洗方式方法保持壓縮(compression)機(compressor)清潔，選擇成熟的在線(Online)清洗液，定期清洗空壓機(compressor)，可以保持機頭轉(zhuǎn)子（rotor）和油路的清潔狀態(tài)，防患于未然。