離心風(fēng)機(jī)軸承座漏油的原因及解決方法

　離心風(fēng)機(jī)（Draught Fan）是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī)，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。這種機(jī)械泛應(yīng)用于工廠、礦井、隧道(tunnel)、冷卻塔(The cooling tower)、車輛、船舶（義: 航海的大船）和建筑物(building)的通風(fēng)(ventilation)、排塵和冷卻。那么，離心風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)(Operation)過(guò)程中，是什么導(dǎo)致軸承座出現(xiàn)漏油(oil spill)情況(Condition)?當(dāng)遇到軸承座漏油時(shí)，應(yīng)該采取什么措施?

　　離心風(fēng)機(jī)（Draught Fan）軸承座漏油的原因及解決方法

　　在應(yīng)用過(guò)程中風(fēng)機(jī)葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤）側(cè)軸承座軸封一直存在嚴(yán)重(serious)的漏油現(xiàn)象，不僅造成潤(rùn)滑油嚴(yán)重浪費(fèi)還污染設(shè)備和地面;送風(fēng)機(jī)軸承經(jīng)常處于低油位運(yùn)行，威脅送風(fēng)機(jī)的安全(security)運(yùn)行;運(yùn)行人員不斷進(jìn)行補(bǔ)油，加重了運(yùn)行人員工(yuán gōng)作負(fù)擔(dān)。為了解決漏油問(wèn)題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒(méi)有得到理想的效果(xiàoguǒ)。多次的改進(jìn)、試驗(yàn)(test)發(fā)現(xiàn)了造成漏油的主要原因:一是送風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間為正壓區(qū)，風(fēng)會(huì)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤(rùn)滑油帶出;二是送風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)軸承座與葉輪間的軸套存在設(shè)計(jì)缺陷，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過(guò)大，此時(shí)風(fēng)從此間隙進(jìn)入軸承室將潤(rùn)滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內(nèi)部注膠外部加導(dǎo)流圈的工藝(Technology)，徹底解決了漏油問(wèn)題。

　　原因分析及解決方法(method)

　　針對(duì)送風(fēng)機(jī)軸承(bearing)座漏油問(wèn)題(Emerson)，應(yīng)用加裝一套負(fù)壓裝置進(jìn)行改造來(lái)消除軸承座漏油負(fù)壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)道，雖解決了潤(rùn)滑油(Lubricating oil)漏油污染送風(fēng)機(jī)軸承座和地面問(wèn)題，但油被抽入送風(fēng)機(jī)，潤(rùn)滑油存積在送風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)造成送風(fēng)機(jī)葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤）污染，潤(rùn)滑油使用量增加(increase)，補(bǔ)油更為頻繁。通過(guò)(tōng guò)改進(jìn)迷宮式密封、安裝(installation)排氣(Exhaust)帽、加裝機(jī)殼毛氈密封等措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)，雖然取得了一定的效果(xiàoguǒ)，但未從根本上解決漏油問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間觀察，可發(fā)現(xiàn)將軸承(bearing)座上的加油孔蓋擰下后有很強(qiáng)的氣流從軸承座內(nèi)流出，氣流壓力(pressure)較大，軸承座內(nèi)潤(rùn)滑(lubricating)油隨強(qiáng)氣流飛出，用油壺(不用漏斗)往軸承座內(nèi)補(bǔ)油時(shí)，油被氣流吹成倒拋物線形飛出。分析認(rèn)為：正常情況(Condition)下軸承高速(gāo sù)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)從機(jī)殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封(seal)的阻礙使腔內(nèi)為微正壓，強(qiáng)壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機(jī)內(nèi)的高壓風(fēng)通過(guò)軸套與葉輪、軸及軸承內(nèi)圈間的間隙竄入軸承座所致。

　　軸套對(duì)軸承內(nèi)圈和風(fēng)機(jī)（Draught Fan）葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤）起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后軸套發(fā)生松動(dòng)，在軸套上攻絲用定位螺釘對(duì)軸套進(jìn)行固定，短時(shí)間內(nèi)效果很好，但運(yùn)行不到一個(gè)月軸套仍會(huì)松動(dòng)。昆山空壓機(jī)維修軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 分析認(rèn)為：要解決松動(dòng)必須對(duì)配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風(fēng)機(jī)往軸承座的竄風(fēng)問(wèn)題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動(dòng)竄風(fēng);軸套外圈加導(dǎo)流圈改變風(fēng)向的方法消除軸承漏油。

　　2006年12月小修期間，在1號(hào)爐甲乙送風(fēng)機(jī)（Draught Fan）軸套長(zhǎng)度方向(direction)的中間位置沿圓周均勻的鉆4個(gè)Φ7的通孔，然后攻M10的螺紋用高壓注膠槍分3次對(duì)稱、均勻地往軸套與軸之間的間隙內(nèi)注固態(tài)膠，分3次對(duì)稱注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和送風(fēng)機(jī)機(jī)殼間摩擦，在距機(jī)殼5cm的軸套上焊接導(dǎo)流圈。昆山空壓機(jī)是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個(gè)轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組，還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。

　　改造后經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間的運(yùn)行觀察，軸承座未出現(xiàn)漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動(dòng)。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機(jī)葉輪和軸承內(nèi)圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤(rùn)滑(lubricating)條件(tiáo jiàn)下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災(zāi)事故，保障(起保障作用的事物)了送風(fēng)機(jī)和機(jī)組的安全(security)運(yùn)行，節(jié)省(spare)了潤(rùn)滑油，消除了風(fēng)道振動(dòng)，降低（reduce)了噪聲(noise)，減輕了運(yùn)行人員工(yuán gōng)作強(qiáng)度，改善了工作環(huán)境(environment)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)(jīng jì)效益(Economic performance)和推廣價(jià)值。