正確運輸和裝卸乙炔氣瓶使用壽命的關(guān)鍵

　　隨著裂紋的不斷擴展而發(fā)生疲勞斷裂（fracture)；測量(cè liáng)A-A斷面的兩側(cè)尺寸，發(fā)現(xiàn)活塞桿拉伸對上述情況進行分析(Analyse)，A-A處經(jīng)常斷裂是由于該處剛度不足造成的。一段活塞直徑達Υ1176，且在6M25壓縮(compression)機各段活塞直徑為最大，而且一段缸體氣閥分布為左右分布，一側(cè)為6個進氣閥，一側(cè)為6個出氣閥。一段活塞壓縮過程中，因氣流分布不均勻，活塞端面受氣流喘振影響，必然在斷面A-A處作用較大的交變彎曲應力；雖然該處抗拉和抗壓強度充足，但由于直徑偏小，剛性不足，受交變載荷力作用，在A-A端面螺紋薄弱處首先產(chǎn)生塑性屈服變形，隨著變形的不斷擴展，該處活塞桿在原有尺寸的基礎(chǔ)上拉長變細。螺紋處產(chǎn)生應力集中，裂紋逐漸產(chǎn)生，并受交變載荷作用而不斷擴展，直至疲勞斷裂。
　　改造方案經(jīng)過上述原因分析(Analyse)，決定增大活塞(piston)桿兩端連接部位直徑，增大剛度，從而有效防止活塞桿剛度不足而產(chǎn)生塑性屈服變形。昆山空壓機保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。直徑由原來M56×4增大到M85×4，同時更換十字頭，修改一段活塞內(nèi)孔及封頭端孔，連接方式由液壓連接改為機械連接。二段至六段活塞桿使用情況二段活塞桿自1998年5月投入運行至2001年4月，共斷裂4根，其改造方案與一段活塞桿相同。
　　二段活塞桿斷裂頻率與一段活塞桿相比較低，是因?qū)ｎ}論述在役溶解乙炔氣瓶報廢原因探析及正確運輸和裝卸乙炔氣瓶是延長氣瓶使用的時長的關(guān)鍵
　　溶解乙炔氣瓶是移動式壓力(pressure)容器，使用情況復雜，環(huán)節(jié)多，制造銷售(Sales)、充裝、使用、檢驗、運輸(transport)等環(huán)節(jié)都曾發(fā)生過事故，管理(guǎn lǐ)水平需要提高(。因此，國家(country)對溶解乙炔氣瓶實行三年一次的強制性標準定期檢驗來確保在役乙炔氣瓶的安全(security)。
　　在役氣瓶的檢測評定及失效報廢原因分析GB13076-1991《溶合乙炔氣瓶定期檢驗與評定》中對在役氣瓶從外觀、焊接縫、閥座和塞座、填料、壁厚五個方面，作了報廢性指標（target aim)規(guī)定(guī dìng)。我們嚴格遵為二段活塞直徑比一段活塞直徑相比小得多，受氣流(airflow)分布力及喘振影響(influence)較小，在活塞桿與十字頭連接處產(chǎn)生的交變彎曲應力較小，故斷裂次數(shù)少；三段至六段活塞桿使用情況(Condition)良好是因為三段至六段活塞直徑更小，受氣流分布力及喘振影響更小，M56×4螺紋直徑處的剛度已充分滿足其工作要求，不會因剛度不足而斷裂。
　　一段至六段冷卻器(cooler)存在問題及改造3.1一段到四段水冷器內(nèi)件腐蝕一段至四段冷卻器為普通碳鋼管殼程水冷器，其中四段為兩臺臥式串聯(lián)使用，在近幾年的使用中發(fā)現(xiàn)，一段至三段水冷器內(nèi)件（管程）下部腐蝕較快，幾乎每年更換兩至三臺內(nèi)芯，而四段水冷器內(nèi)件整體腐蝕結(jié)垢（屬于化學遺留物）嚴重，這給穩(wěn)定生產(chǎn)及節(jié)能降耗造成極為不利的影響(influence)。昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。
　　改造措施通過認真分析認為，一段至四段水冷器分離(Separation)出的油水酸度大，油水不能充分排出而導致腐蝕經(jīng)過兩年的逐步（step by step)改造，一段至四段內(nèi)芯由原來碳鋼材(Steel)質(zhì)改為不銹鋼材質(zhì)，使用(use)至今，效果(xiàoguǒ)非常好。
　　五、六段冷卻器存在問題及改造.
　　五、六段冷卻(cooling)器結(jié)垢六段冷卻器內(nèi)管為高壓管束，外殼為Υ159低壓(Low pressure)水管套。由于循環(huán)（continue)水系統(tǒng)泥污包含比重較大，系統(tǒng)水壓低（約117.6kPa），
　　五、六段冷排內(nèi)外管間距小，水在其流動過程(guò chéng)中，受水制約，邊界層增厚，長期受內(nèi)管熱量傳遞而在其表面淤積結(jié)垢堵塞流道，換熱效果極差。6M25壓縮機投運不到兩年時間，
　　五、六段冷卻(cooling)器內(nèi)外管之間幾乎結(jié)垢堵死，由于高壓氣體被壓縮而產(chǎn)生的熱量不能有效換熱排出(discharge)，致使
　　五、六段氣閥經(jīng)常泄漏而沒有辦法運轉(zhuǎn)
　　改造措施
　　五、六段外管均由原來Υ159改為Υ194，增大流道，降低該部位的管道(Conduit)阻力，延緩結(jié)垢。經(jīng)兩年多使用，效果較以前大為改觀。
　　其它改造
　?、偎亩胃左w氣腔與水腔結(jié)合處因設計缺陷，致使氣腔與水腔串通，在很短的時間更換兩臺缸體，為此，我們加厚氣腔和水腔結(jié)合處并設加強筋；
　?、谖宥胃左w因縱向部位產(chǎn)生裂紋而報廢一件，材質(zhì)由原來的鑄鐵(cast iron)改為鑄鋼(Cast)；
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　　五、六段活塞由外層均為巴氏合金（易脫層）改為兩端燕尾槽掛巴氏合金；
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　　五、六段填料函冷卻(cooling)水由循環(huán)水改為軟水，防止結(jié)垢。昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。
　　通過近幾年對6M25壓縮機各部件的逐步完善和改造，基本解決了
　　一、二段活塞桿的斷裂（fracture)及冷卻(cooling)器的腐化侵蝕 結(jié)垢（屬于化學遺留物）等諸多問題，自2001年4月至今，
　　一、二段活塞桿從未斷裂，一段至四段冷卻(cooling)器也不再因腐化侵蝕 而泄漏(leakage)，
　　五、六段冷卻器(cooler)的結(jié)垢得到進一步緩解，其它各部位也得到了相應改進，這為該臺壓縮機長周期運轉(zhuǎn)創(chuàng)造了條件。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉(zhuǎn)1000個小時或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區(qū)，則更換時間間隔要縮短。濾清器維修時必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。昆山空壓機保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。