蒸汽空壓機調(diào)控裝置的改良

　　改造后的儀表調(diào)速控制（control)系統(tǒng)新的儀表調(diào)速自控(Self-control)系統(tǒng)的基本出發(fā)點是將入口導(dǎo)葉的打開和透平升速分開實施(Implementation)，即保留原來開車階段07120r/min轉(zhuǎn)速范圍(fàn wéi)內(nèi)，完全靠機械(machinery)調(diào)速系統(tǒng)手動進行緩慢升速，然后轉(zhuǎn)由儀表調(diào)速系統(tǒng)將透平空壓機的轉(zhuǎn)速升速至8100r/min，最后再由儀表調(diào)速系統(tǒng)按照出口流量(單位:立方米每秒)FQRC1的要求自動(automatic)調(diào)節(jié)(adjust)入口導(dǎo)葉的開度，使其動作范圍保持在25.710范圍內(nèi)
　　原理是，當FQRC1.PV在20100kPa范圍內(nèi)變化時，由于低選器UC13014的作用，透平空壓機機械(machinery)調(diào)速系統(tǒng)(system)SC1302接受的信號為2080kPa，其轉(zhuǎn)速對應(yīng)71208100r/min.新的儀表調(diào)速控制系統(tǒng)如，所示，系統(tǒng)取消(Cancel)了原設(shè)計(design)的8510r/min轉(zhuǎn)速段，原因是透平空壓機在該轉(zhuǎn)速下完全可以為目前的流量提供足夠的動力(dòng lì)。改造后的儀表調(diào)速控制系統(tǒng)得到了大大的簡化，對操作控制工作的技術(shù)要求有了很大程度的降低，增加(increase)了系統(tǒng)的可靠性。
　　改造后調(diào)速控制（control)系統(tǒng)的升速曲線（Curve）3改造后的儀表(instrumentation)聯(lián)鎖系統(tǒng)，取消軸承(bearing)溫度（temperature)聯(lián)鎖停車功能(gōng néng)，保留報警功能。昆山空壓機保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設(shè)計不合理造成的。并非所有機頭都按這個時間進行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。 昆山空壓機是回轉(zhuǎn)容積式壓縮機，在其中兩個帶有螺旋型齒輪的轉(zhuǎn)子相互嚙合，使兩個轉(zhuǎn)子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機與水泵構(gòu)造類似。大多數(shù)空氣壓縮機是往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機是非常大的應(yīng)用程序。與此同時制定了當軸承溫度出現(xiàn)報警時應(yīng)采取的措施，即出現(xiàn)報警時儀表技術(shù)(technology)人員要立即對溫度檢測(檢查并測試)系統(tǒng)進行檢查，判斷(judgment)儀表指示是否正常，如果正常，則由設(shè)備(shèbèi)技術(shù)員對機組(unit)進行必要的頻譜分析等，并采取適當措施，同時密切關(guān)注(attention)溫度變化，如果溫度繼續(xù)升高至跳車值，由操作人員做緊急停車處理(chǔ lǐ)。通過(tōng guò)如此的改動后，再沒有出現(xiàn)軸承溫度假指示跳車事故的發(fā)生。取消軸振動聯(lián)鎖二選一停車功能，改為二選二聯(lián)鎖停車，同時保留軸振動報警功能。在作軸振動聯(lián)鎖功能改動的同時制定相應(yīng)的應(yīng)急檢查制度，增加(increase)超速跳車的聯(lián)鎖保護功能。原有的透平空壓機設(shè)有鍵相位監(jiān)測系統(tǒng)，用于機組的故障診斷(diagnosis)和軸心軌跡繪制，在此基礎(chǔ)上，增加了一個本特利的3500/50鍵相位轉(zhuǎn)速模塊，使其具有轉(zhuǎn)速聯(lián)鎖功能，當透平轉(zhuǎn)速達到9360r/min時，聯(lián)鎖停透平空壓機。完善防喘振保護功能，限制入口(rù kǒu)導(dǎo)葉的最小開度。冬季和夏季氣溫對空氣密度有一定的影響(influence)，機組的喘振性能曲線不一樣，對最小入口導(dǎo)葉的開度要求也不一致。筆者從中選擇(xuanze)了較大的數(shù)值78%（對應(yīng)的入口導(dǎo)葉開度為25.7），保證機組在一年四季中都不會發(fā)生喘振。具體實現(xiàn)的方法如所示。
　　防喘振入口導(dǎo)葉最小開度和自動(automatic)調(diào)速框圖工作原理：在開車階段，手操器HC11的設(shè)定值選擇(xuanze)在0，入口導(dǎo)葉HV1052直接接受FQRC1的輸出(Output)信號(signal)；開車正常后，再將HC11的設(shè)定值選擇在78%，由于高選器UC1131的作用，HV1052的開度將保持最小開度25.7以上；當機組手動停車時，再將HC11的設(shè)定值選擇在0.出現(xiàn)機組聯(lián)鎖跳車時，此套回路對機組的安全性沒有任何影響(influence)
　　結(jié)束語該項技術(shù)改造是筆者經(jīng)過認真地總結(jié)(zǒng jié)分析(Analyse)后，在2003年2月至2005年5月間逐步（step by step)實現(xiàn)的實踐證明(zhèng míng)，儀表控制（control)和聯(lián)鎖系統(tǒng)(system)得到了完善，沒有再次出現(xiàn)由于誤動作造成機組(unit)停車事故的發(fā)生，機組運行的安全(security)性(security)和可靠性得到了極大的提高(，為大機組控制系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計提供了借鑒(jiè jiàn)。昆山空壓機保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。