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    最新品類(lèi)氣體壓縮機(jī)軸裝置移轉(zhuǎn)預(yù)測(cè)養(yǎng)護(hù)及解析

    最新品類(lèi)氣體壓縮機(jī)軸裝置移轉(zhuǎn)預(yù)測(cè)養(yǎng)護(hù)及解析

      從監(jiān)測(cè)(Food Monitor)的軸心軌跡圖中看較前次無(wú)異常(abnormal)突變跡象

      過(guò)程振動(dòng)(vibration)趨勢(shì)(trend)機(jī)組(unit)總圖軸心軌跡圖報(bào)警前后轉(zhuǎn)速(Rotating speed)變化最大在50轉(zhuǎn)以下,油溫、油壓變化較小,沒(méi)有大的波動(dòng),止推瓦溫度在報(bào)警前變化不大,而從11.20日以后由69℃上升到現(xiàn)在的82.7℃,上升幅度為13.7℃,潤(rùn)滑油(Lubricating oil)進(jìn)口(import)溫度為43.3℃、油壓0.14MPa無(wú)大的波動(dòng)。
     ?。?)監(jiān)測(cè)(Food Monitor)分析(Analyse)根據(jù)以上實(shí)際情況的了解(Find out)結(jié)合在線監(jiān)測(cè),存在的原因:
     ?、倥c現(xiàn)場(chǎng)儀表顯示卡與液晶顯示器存在偏差。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫,再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻,另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組,還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。
     ?、趬嚎s(compression)機(jī)工藝(Technology)條件的變動(dòng)負(fù)荷(load)使流過(guò)壓縮機(jī)氣體流量(單位:立方米每秒)減小一定程度后,機(jī)組發(fā)生旋轉(zhuǎn)(Rotating)失速,發(fā)生后使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生較大的軸向(Axial)激振力,使軸位移進(jìn)一步增大達(dá)到報(bào)警;同時(shí)出入口(rù kǒu)壓力的波動(dòng)產(chǎn)生喘振現(xiàn)象。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫,再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻,另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組,還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。
      現(xiàn)場(chǎng)工藝:一段進(jìn)口壓力0.52MPa,三段出口壓力5.2MPa,一段進(jìn)氣溫度(temperature)15℃,三段出口溫度82℃,壓縮機(jī)支撐(sustain)軸承溫度TI-5623、TI-5624分別為56℃、67℃,止推軸承溫度TI5621、TI5622分別為81℃、55℃;到目前為止止推軸承溫度TI5621上升為“85℃”左右,三段出口流量(單位:立方米每秒)為9194T/h之間波動(dòng)在額定工況下壓縮機(jī)一段進(jìn)口流量應(yīng)為134.345T/h,而實(shí)際流量為126T/h,此工藝條件(tiáo jiàn)在報(bào)警(Call the police)前后低于設(shè)計(jì)工況。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機(jī),在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過(guò)它的氣體加速,從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上,部分發(fā)生在固定的擴(kuò)壓器或回流器擋板上。昆山空壓機(jī)保養(yǎng)冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機(jī)中間冷卻器對(duì)一級(jí)壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫,再進(jìn)入后冷器對(duì)排氣進(jìn)行冷卻,另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機(jī)上部的兩組換熱器冷卻電機(jī)繞組,還有一路對(duì)油冷卻器進(jìn)行冷卻。
      措施(1)開(kāi)大壓縮(compression)機(jī)回流閥,以打回流的辦法(methods)增加(increase)壓縮機(jī)(compressor)的進(jìn)口流量(單位:立方米每秒)。
     ?。?)提高潤(rùn)滑油(Lubricating oil)進(jìn)口(import)油壓、降低油溫來(lái)抑制(inhibition)或(消除)振動(dòng)增高的趨勢(shì)(trend)
      (3)改變轉(zhuǎn)速,提高流量(單位:立方米每秒)(因?qū)嶋H流量小于額定流量)。
      如采取以上建議達(dá)不到預(yù)期的目的,為了把損失(loss)降低(reduce)到最小程度,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況停機(jī)檢查止推瓦。昆山空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的設(shè)備。空氣壓縮機(jī)與水泵構(gòu)造類(lèi)似。大多數(shù)空氣壓縮機(jī)是往復(fù)活塞式,旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿。離心式壓縮機(jī)是非常大的應(yīng)用程序。檢查時(shí)如發(fā)現(xiàn)主止推瓦有輕微的磨痕,軸與止推盤(pán)有磨損,更換安裝新止推瓦復(fù)位,調(diào)整壓縮機(jī)(compressor)各額定工藝參數(shù)(parameter)。
      經(jīng)檢測(cè)(檢查并測(cè)試),軸位移明顯下降(descend)到260μm左右。
      結(jié)論壓縮機(jī)(compressor)工藝條件(tiáo jiàn)的變動(dòng)負(fù)荷使壓縮機(jī)發(fā)生喘振和旋轉(zhuǎn)(Rotating)失速是主因,其次為喘振;發(fā)生后使轉(zhuǎn)子(rotor)產(chǎn)生較大的軸向激振力,使軸位移進(jìn)一步增大達(dá)到報(bào)警。為加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備(shèbèi)的預(yù)知維護(hù)修理,使用(use)大型轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的狀態(tài)(status)監(jiān)測(cè)技術(shù),對(duì)大型機(jī)組(unit)進(jìn)行全天候的不間斷監(jiān)測(cè),并不斷地向維修單位發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(Emerson)時(shí)可及時(shí)反饋給現(xiàn)場(chǎng)。


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